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Regarde si ta courroie ne serait pas usée et toucherai dans le fond de la gorge.

Non pas du tout, une cinquantaine roulante, peut être 300

Oui, c’était le paradoxe de cette machine, elle avait des accessoires de haut de gamme (jantes, frein, feu avant) et a coté d'autres de qualité moindre.

C’était la monte d'origine.

Beau travail, cela devient bon pour la mise sur le route.

Ce n'est pas très bon de la laisser au ralenti pendant 10 minutes. Il arrive que de l'huile non brulé coule au raccord du coude et du pot car ce n 'est pas très étanche. Tu as peux être une mauvaise synchro de carbu qui fait que ce cylindre est trop riche et chauffe moins ou autre chose car il faudr...

Bonjour et bienvenue à ta LT1.
Pense à mettre quelques photos.

Est ce que tu as soudé des parois à l’intérieur des tubes dans les 2 intervalles plus grand pour empêcher les gaz de sortir directement.

La béquille tombe bien dans l'encoche?

L'important, c'est le débit car le sablage est très consommateur d'air.

Je ne sais pas s'il a été proposé au musée, pas d'info a ce sujet.
Pour avis 'qui n'engage que moi', sur les photos mais je ne suis pas connaisseur en cycle, je ne vois aucune marque qui prouve que c'est du Motobecane.
Je pense qu'il y a sur ce forum quelques connaisseurs qui en saurait plus que moi.

Je ne comprends pas bien la balade du samedi, si tu arrives à 11h, tu fais quoi, tu attends le retour vers 16 h?

Elle ne sont pas si fragile que cela.

La différence entre les 2 pots, il me semble une encoche pour le passage des repose-pieds passager et la position du passage de la béquille. Comme tu semble être bien équipé prévoir un contre cône comme sur les coupe 77 pour fermé l’arrière. La chicane d'origine est bouchée à 2 endroits. Tu as remis...

Je dirais, le plus flagrant sont les compteurs qui sont de Lt1 et qui devrait être à fond blanc.