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Filou0726 a écrit : ↑31 mars 2024, 01:16 Comme tu peux le voir sur le cadran du pied à coulisse, l'axe ne fait pas tout à fait 12 mm.

Ce que tu nous montres est le Ø du filetage ; un filetage en 12 ne fait jamais 12mm, mais plutôt ~11,8 ; il faudrait mesurer l'axe en lui-même.

Et comme il a de gros transferts, il prend beaucoup plus de tours que le cylindre origine, surtout avec une machine aussi légère qui va se faire propulser à un bon 70 sans problème.

Très bonne initiative

C'est la cote des Bonnie depuis des années

Ça c'est avec une zener de régulation. Pas besoin sur ta machine, vu tu as l'ampoule régulatrice.

Et ces zener (1N3305B) coûtent maintenant une 50taine d'€

Marc-Antoine a écrit : ↑29 mars 2024, 18:41 La régulatrice ne s’allume que si le suis en position veilleuse ou autre. Est-ce normal ?

Je pense que oui, lorsque le phare est allumé c'est lui qui fait la régulation de tension.

Je monte des P600 ou P1000 à la place.

- Changer de machine pour un modèle à variateur - Travailler la transmission (pignon plus petit ou couronne plus grande), au détriment de la vitesse. - Alléger les masselottes d'embrayage ou durcir les ressorts s'il y a plusieurs trous. Mets nous une photo de l'intérieur de l'embrayage. - Accepter d...

Non, du moment que c'est bien serré à 1,5 m.kg S'il y a du jeu dans ce sens (jeu radial), tu es bon pour un changement de vilo (ou une remise en état si tu es équipé d'une presse) . À supposer qu'on trouve des bielles avec maneton de Ø 15, toutes les adaptables modernes ont un maneton de Ø 16 :cry:

Non, les Airsal ont de gros transferts, et sont creux en bas.

Faut vraiment y regarder de très très près pour voir une infime différence, et encore uniquement si on est au courant.

Commence par 2 joints de culasse avant de tout démonter.

Tu devrais pouvoir utiliser la FDM de D45A (Motobécane, pas Motoconfort, mais ce sont les mêmes machines, j'ose espérer qu'à la FFVE il savent ça) ; on y évoque bien la notion de vélomoteur, donc pour être en type MTL moderne.

C'est une piste, en effet.

Mais je pense plus à un piston qui touche la culasse, le sujet a été traité il y a peu https://motobecane-club-de-france.fr/fo ... hp?t=49828

Commence par essayer un second joint de culasse.

Pas besoin sur une D45 qui ne dépasse pas 70