Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

moi j'ai assuré chez retroassurance, les seuls à accepter les gens de moins de 25 ans ...

bientot le gilet de sauvetage obligatoire ( si on tombe dans l'eau !), corne de brume, fusees de detresse, bouée, defibrilateur, balise argos, trousse de secours, couverture de survie, deuxieme roue de secours ...
ils peuvent encore nous en rajouter des conneries obligatoires!

ça y est, les cylindres refaits sont arrivés cette semaine, nikasil impeccable, ils ont du seulement oublier un peu mes cylindres dans l'acide parce que ça a commencé a bouffer un peu l'alu ... mais bon rien de bien grave! Je les ai remontés ce matin, puis petit essai: démarrage au 2 eme coup de kic...

mon assurance collection m'autorise a aller bosser avec seulement si la machine a plus de 25 ans (c'est le cas) de plus le tarif est dégressif: je paie environ 150 eur par an pour une LT3, une 99z, une 88 et un solex; ce qui fait que le solex est assuré gratuitement et ainsi de suite pour chaque bre...

normalement, celui dont la résistance est nulle est hs
mais en fait on ne peut pas savoir, ça peut varier quand ils sont vieux et usés,
change le de toute façon, c'est la premiere chose que je fais quand je recois une vieille brele, dans 90% des cas, miracle!

de toute façon, un freinage d'ugence en mob, faut oublier... tout est dans l'anticipation, l'autre fois j'ai peté mon cable de frein avant en voulant freiner fort ... la psite, il faut qu'elle soit bien dégraissée à l'acétone par exemple, le substitut du trichlo n'est pas très efficace, un très lége...

tu peux trouver de la feuille de carbone sur des sites du genre maxiscoot, tu découpe ça à la bonne taille.
verifie si les clapets sont fixés par vis ou rivets, si c'est des vis, verifie que ça tient bien, sur la mienne, les trous se sont ovalisés et elle a tout avalé, résultat: piston neuf!

wow !
j'ai jamais vu ça!
c'est vrai que c'est assez spécial mais au moins il a du s'amuser en fabriquant ces machins!

étincelles pas régulieres=condensateur mort!
c'est pas cher, c'est une piece d'usure, à changer avant de tout bricoler

attention, prises d'air! verifie que les carbus sont bien enfoncés sur les pipes, change les joints d'admission ou alors mets de la pate a joint verte loctite, ça a réglé les problemes sur la mienne pour les carbus, le circuit de ralenti est tellement fin qu'il ne peut etre nettoyé completement qu'a...

oui, le jeu entre piston et cylindre est de 2,5 à 3 100eme, au dela de 5/100, il faut changer les pistons, dixit rmt.
comme c'est une lt3 a graissage séparé, je vais donc rajouter un peu d'huile dans mon essence
merci pr l'info.

ça y est, mes cylindres sont prets, je devrais les recevoir la semaine prochaine, j'espère qu'ils sont bien faits et que le nikasil tient bien, c'est quand meme moins solide que le chrome dur ... remontage et premiers essais prévus pour la fin de la semaine prochaine, à votre avis, combien de rodage...

peut etre les joints spis de vilo qui sont morts, en chauffant, ils perdent leur etanchéité, ça me rappelle ma premiere mob, achetée 20 euro a un pépé breton qui allait a la peche avec ... rien à faire, elle est foutue, le moteur est devenu cassant a cause du sable et du sel, il a pété en le démonta...

slt
pour le piston, pas de pb, il existe encore en neuf, j'ai du en acheter un quand ma 99z a avalé sa boite à clapets ...
sinon le cylindre, je sais que malossi fait un kit mais je sais pas si c'est en 50 cc.

mais ça c'est seulement dans l'hypothèse ou les flics se remuent le derche pour retrouver une pauvre mob!
y'a que pour le fils sarko qu'on fait des analyses adn pour retrouver le coupable du vol de son scout ...