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voila à quoi ils ressemblent... http://mapage.noos.fr/jetable/tempo/IMGP2223.JPG Diamètre 6 cm, hauteur 1 cm. la mousse a généralement mal vieilli, la plupart du temps, elle a disparu, seuls restent le cerclage et les deux morceaux de grillage. J'utilise de la mousse de filtres provenant de vieux di...

alors, ces deux filtres sont grosso-modo au même niveau que le fond du filtre, ils dépassent que de quelques millimètres. au dessus, il y a une sorte d'entonnoir, avec deux trous dans lequels sont placés des petits tubes en plastique. entre les deux petits tubes, il y a un filetage pour placer l'ent...

Les filtres "amovibles" sont en dessous du filtre à air... juste au dessus de la batterie.

j'avais également essayé de rénover un peu une vieille batterie sur mon 500 Japonais (pas de démarreur et allumage électronique n'ayant pas besoin de batterie) donc la batterie n'était là que pour absorber l'excédant de courant du volant magnétique et évitait de griller le régulateur. j'avais viré l...

2000 euros, tout d'abord, c'est le départ des enchères, c'est certainement pas le prix à laquelle elle partira. par contre, elle a une CG de collection, ce qui n'est pas bon pour la cote de la moto. mais comme elle a l'air saine, c'est l'achat idéal pour quelqu'un ayant une épave de 350 (en règle) p...

tu me rassure... je n'avais jamais vu de flotteur comme cela !!! donc, a prioris soit ton pointeau (et son siège) sont étanches, et dans ce cas, ton niveau de cuve est beaucoup trop haut, et il faut que tu monte l'aiguille pour baisser le niveau de cuve (qui de toutes manières devra être plus bas qu...

Il reste la solution de mettre un chiffon roulé en boule entre le pignon de vilebrequin et l'embrayage. Ca va autant te vriller le vilebrequin que la soultion du frein... Si tu te débrouille bien, tu aura un twin avec le son d'un moteur en V :mrgreen: il y a aussi la douille de 40mm dans le cylindre...

on passe la cinquième vitesse, on bloque le frein AR, et on tourne avec une clef carrée de 10mm l'écrou de vilebrequin. (avec une clef de vidange pour voiture)

attention, le pas est à gauche, il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour déserrer.

tu parle bien du pointeau, pas de l'aiguille du boisseau ?

bonjour ,voici une photo du moyeu,36 rayons,52 dents pour le plateau http://images2.hiboox.com/vignettes/4007/y554inz9.jpg a+ j'ai pas les yeux en face des trous, ou il faut rerayonner la roue si on change la couronne ??? :shock: je sais bien qu'à l'époque, la main d'oeuvre était pas chère, mais là...

roder un pointeau sur son siège est une chose qu'il ne faut pas faire. normalement, il s'agit d'un cône qui vient boucher un cylindre plus petit, d'ou une surface de contact très faible. en rodant le pointeau, le cylindre va s'élargir en cône et la surface de contact va augmenter très sensiblement e...

il faut vérifier le pointeau et régler le niveau de cuve, comme sur tout les carburateurs qui fuient.
Bon courage, yapuka.

ah, ben... je me souviens de celui qu'il y avait près de chez moi... un modèle comme celui là, mais manuel... et je peux te dire qu'arrivant en troisième position avec mon 125 LT, le pompiste m'a fait la geule... le premier était un 125 MZ, (réservoir de 15 litres), le second un sidecar 250 MZ (rése...

il faut un extracteur de 22mm au pas de 100.

ca se trouve chez les marchants de cycles.
attention, certains extracteurs font 21,7mm.
si le cône est un peu trop collé, le filetage peut lacher...

ouf... même si c'est possible, ca va pas être évident de trouver quelqu'un capable de le faire...

et en récupérant le "boitier" pour y cacher une ou 2 batteries standard à l'intérieur ??? voire des batteries au gel ???

attend quand même d'autres avis avant de l'attaquer à la scie ...