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Super !!! en plus, tu a fait des essais "statiques". je suis sûr que les vibrations générées par ce triple calé à 120 degrés vont également contribuer à faire coulisser plus facilement ce pointeau de haute technologie vers son siège délaissé... si, si... un subtil mélange de laiton, inox e...

le décap four, c'est à mettre sur le moteur froid :shock: et à mon avis, vaut mieux laisser le moteur arrêté pendant ces 10 heures... par contre, c'est obligatoirement moteur fermé, avec un por et un bouchon sur le carbu, histoire que çà n'attaque pas trop l'intérieur... perso, j'utilise de l'essenc...

au vu de ta seconde photo, j(ai l'impression que ton siège n'est pas en place, normalement le pointeau ne sort que de 3,5 ou 3,6mm de son puits...

alex 92 a écrit :Bentou, si on compare la couleur un jour et qu'elle te convient, il doit me rester une bombe avec la réference couleur

faudra organiser çà...

Denis a écrit :Une question, la roue avant me semble remonté a l'envers, la commande du compteur est a gauche

Non, non, c'est normal sur les LT, c'est sur la LT3 que la prise du compteur est à droite. d'ailleurs, le compteur et le compte-tours ont étés inversés sur le LT3

au vu du remède, il doit s'agir d'un cylindre usé régulièrement par les segments. dans ce cas, il y a une espèce de marche sur quelques mm en haut du cylindre, là ou les segments ne vont pas racler. c'est d'ailleurs pour cela qu'on ne mesure jamais le jeu à la coupe d'un segment tout en haut du cyli...

Impeccable ...

faudra un jour qu'on compare ta couleur avec la mienne.
j'arrive pas à retrouver la teinte correcte...

mais j'ai un modèle 72, qui "en principe" doit être plus foncé... m'enfin Motobécane et les principes, ca a toujours fait trois.

dis moi, une chose me chifonne tes deux pots ne sembles pas identiques ... :? à l'origine, tu avais deux pots pour moteurs 16 CV (à coudes courts). maintenant, il semble que le pot droit soit un pot de 12,5 CV (à coude long). et que le pot gauche soit resté un 16 CV. :shock: il faut que les cylindre...

ben moi ça m'arrangerais d'en trouver un mal en point pour ne recup que le couvercle...!! :mrgreen: :mrgreen: personne n'a ça pour m'aider a pouvoir faire rouler ma titine..?????? :wink: :wink: :wink: moi, je cherche le gicleur qui se trouve dans la cuve ... :mrgreen: y'a t'il un vendeur de carbu a...

pour le ressort de kick, c'est un ressort en spirale qui de prend au centre dans la rainure sur la pédale de kick, et de l'autre côté est tenu par une vis dans le carter d'allumage.

Capteur droit, c'est à dire ? Celui en face de toi ? Et il ne faut pas regler l'avance à 1,5mm avant le PMH ? (j'avais retirer le volant juste pour verifier l'etat des bobines... qui etaient neuves !) oui, le réglage est 1,5mm avant le PMH. pour le réglage, fait comme celà: http://mapage.noos.fr/je...

précautions ??? une petite vidange rapide avant de redémarrer, un super nettoyage des carbus, surtout les deux petits tuyaux qui partent du dessus de la cuve vers les corps (ce sont les conduits de ralenti, le gicleur de ralenti est dans la cuve centrale) l'embrayage va être collé, mais il va se déc...

Du coup sans ce foutu arrache, stand by... les seules fois ou j'ai du régler l'allumage, c'est quand j'ai du déposer le vilebrequin ou la boite ... il n'y a aucune raison qu'il se soit décalé tout seul. par convention, le capteur droit correspond au cylindre droit. si tu a démonté la partie extérie...

c'est un Cady M1

plus de détails sur http://www.motobecane-club-de-france.or ... y/cady.htm


pour le prix, faut pas s'attendre à en tirer beaucoup plus de 50 €...

bé, c'est que j'ai pas les moyens de me payer un 350 ...