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et il avait donné plus d infos sur le moteur étrange ? 125 cc ? pour vélomoteur ? stationnaire ?

non pour le moment pas plus d infos
apparemment une personne aurait récupéré que ça

c est pas qualité de roulement c est
y en as même des long coupé en 2 dans la longueur ( ou alors il était cassé )
n importe lequel marche pareil dans le vario

oui douille de cliquet pour chasser la vieille à aiguille et montage de douille à aiguille
d origine c est 2 douille HK 1612 ( diam 16 largeur 12 )
monter du INA ou SKF :
HK 1616 ( un poil plus large coté poulie )
HK 1612 ( coté pignon )

c est plutôt sur les pignon de 11 que les chaines ont du mal à s enrouler
et surtout sur les pignon de re fabrication

tu entend du bruit en roulant qui vient du pignon du plateau ?
les dents sont pas bouffées du pignon ?

faut démonter le vario et déposant les clips :

Polini est connu pour ses cylindres pas ses machoires ...

j ais mesuré le tambour d embrayage pour un diamètre de 115 mm intérieur ( je sais pas si c est bien le bon tambour d ailleurs )

motobécane as produit des 10 11 12 et 13 dts c était monté suivant les modèles le ( rare ) 10 par exemple sur les postières qui ont le carter de chaine et une couronne de 48 le 11 sur la plupart des modèles à vario le 12 sur certains modèles le 13 sur les mobs sans vario les anneaux en caoutchouc c ...

c est quasi impossible à casser le carré et encore moins que le bout reste dans le volant #-o des fois je comprends pas pourquoi les gens veulent se compliquer la vie ? tu vas en démarrer 10 par jour des mobs ? normalement y as des pédales et une béquille ou un kick tu veux ouvrir un contrôle techni...

quelqu un connait ça ?

normalement on touche jamais à la tension du ressort , en tout cas je ais jamais eu à faire
au contraire on as tendance à le durcir , les ev par exemple avait d origine un ressort plus dur