Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

C'est une réalisation qui permets de changer le câble car celui ci casse souvent au niveau de la poignée et de garder la partie de celui d'origine qui est serti au niveau de la commande d'embrayage.

Tu as raison @cateralp pas besoin de démonté le carter. Par contre démonter le petit bout de tube avec une clé de 10.
Ce qui peut aussi aider, c'est de dévissé la butée d'embrayage, cela permets à l'embout de remonter plus facilement.

Effectivement, c'est un beau bouleau, hâte de voir la suite.

Les Mp reste dans la boite d'envoi tant qu'ils n'ont pas été lu par le destinataire.

Au ralenti, la rondelle doit bouger de 1.5 à 2/10 eme. Pour arriver a cela, tu remets des rondelles fines sous la grosse rondelle. Pour l'instant, je ne crois pas que les ressorts de clapets soient refabriqués. Tu peux aussi purger l'arrivée d'huile en desserrant la vis sur la carter au dessus de la...

non @yvesb10 le réseau MBK a du être fermé avant cela (en 2018), il ne restait que l'usine de Saint Quentin qui continué a porter le nom de MBK. Les vélos qui sortent actuellement avec le nom Motobecane et en électrique avec MBK sont des machines refabriquées au look ancien par une société au Danema...

Malossi VL7

Suite à l'article dans Obsession 91, un peu plus de detail. Bonjour à tous. Dans l'éventualité de lancer la fabrication d'une petite série (30 moteurs) de cylindres pour 125 LT3 ou 125 LT3 coupe (avec admission par clapets) je cherche à savoir le nombre de personnes qui pourrait être intéressées. St...

regarde la
https://www.leboncoin.fr/collection/2446415352.htm

Pour le réservoir, c'est les grandes manœuvres.

Beau travail, tu as bien récupéré la peinture. Voir la fixation du garde boue avant, il est un peu trop haut et il te manque la tringle de fixation arrière.
Il te faut aussi des chicanes longues, dispo à la boutique du club.

Bienvenu à toi et à ta Lt.
N’hésite pas à ouvrir un sujet sur ta restauration.

Le message privé ne part de la boite d'envoi que quand le destinataire l'a lu.

Je prends à mon compte juste le port car généralement, il n'y a rien à récupérer car les manetons sont HS et ne sont pas changeables.
Et pour l'instant, bien que j'ai l'idée, je n'ai pas de solution viable pour les sauver.

Ces clignotants aurait aussi été monté sur les Jawa CZ 125 Type 476 ( route) et Type 481 ( Trial)