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c 'est un moteur 4 temps , ça marche au Sp 98 sans ajout d 'huile ni additif - par contre l 'huile'( 20/50 minérale) se trouve dans le bas moteur ,et demande a être vidangée régulièrement .et le niveau vérifié avant chaque sortie -

1,8 bar a l' AV ,2 bar a l ' AR

La poulie en plastique de Peugeot n 'est pas un exemple a citer.....

pour 5 € , il ne faut pas hésiter , ce musée est magnifique -

Quand ils le veulent , il peuvent faire une exception , il faut leur expliquer que méme si c 'est une 350 , ça ne roule pas très vite - Et que la qualité de ta restauration ne peut que t 'inciter a la prudence -

Ce sont des pièces de 98 ,mais sans le cylindre et la culasse , impossible d 'être plus précis .

Le selecteur ressemble a ce que j 'ai vu sur une 125 JONGHI type E -

Il y a peu de choix en gicleur si c 'est le Gurtner d 'origine , pour l 'avance il faut essayer 1,5 ou 1,8 -

Le moteur est monté sans silent bloc donc vibre beaucoup , au point de tout casser -( par exemple la bobine Ht extérieure )

La coutoie est identique a toutes celle des machines a boite relais

Les roulements avec le circlips de calage latéral se trouvent chez 123 Roulements ref : 6004 NR

Oui , j 'ai déja entendu parlé de ce procédé , mais je n 'ai jamais trouvé de prestataire pour le réaliser ou seulement obtenir un devis .

Les "morceaux "" des vilebrequins Jazil (vendus par le club ) ne sont pas forcément interchangeables avec les vilos d 'origine -

Je craint qu 'au final ça te coûte le prix d 'un vilo -C 'était la politique chez Motobécane : pas de réparations coûteuses et/ou hasardeuses mais remplacement pur et simple -

Celle de gauche va en bas -