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sur le sujet : rénovation sp 50 tu verra la photo du cache variateur .sinon vois mon mp

Voici les photos de la rénovation de ma Sp50 de 1960 . Avant: http://nsa34.casimages.com/img/2014/03/09/140309114535118926.jpg Pendant les travaux : http://nsa33.casimages.com/img/2013/12/08/131208043630169242.jpg http://nsa33.casimages.com/img/2014/01/05/140105033207503614.jpg http://nsa34.casimage...

l' acide phosforique est utilisable ,mais ensuite il te faudra traiter le réservoir sinon il va re.rouiller très vite .

il faut lire " le manuel général des réparations" ,tu y trouverra la méthode pour démonter et remonter le variateur et le descriptif des outils spéciaux -

une culasse se serre avec une clé dynamomètrique -il faut donc démonter les culbuteurs -bien repérer les rondelles de calage- pour éviter que des pièces tombent dans le bas moteur il faut boucher les trous avec des chiffons et avoir un aimant a portée de main ( au cas ou)

Tu peux le démonter pour nettoyage et vérification - les 4 vis de fixation de la joue sont peut ètre débloquées -

Il me semble que les modèles a kick sont siglés MBK- mais je doute que le kick engrène directement sur le volant-

Plutôt que tous ces bavardages qui n' apportent rien , j 'aurrais préferer lire quelle méthode tu a mis en œuvre pour caler ton volant et régler ton allumage. ça aurrai pu servir a éclairer certains pour qui les volant de Z restent mystérieux -

Elle est comme neuve sauf le chrome des jantes qui est piqué- au vu des pièces moteur que j ' ai démonté pour vérification elle a très peu roulé- L' intérieur du pot n 'a même pas noirci-

Les photos d'une av42s dernier modèle trouvée tel quel chez un ferailleur avec sa pompe et sa trousse d'outils. Elle marche tres bien , elle a simplement besoin d'un bon nettoyage. http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/09/140209050045255442.jpg http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/09/140209050127...

Au vu de ta photo , je confirme mon précédent message-

Les pneus et chambres = 600 x 50 B cyclomoteur - on trouve des flancs blancs (entre autre) chez Chambrier-

Si c'est un modèle plus récent, c'est a dire monté dans un cadre a silent.blocs , la grande entretoise a droite , et la petite a gauche -

Les carters second modèle sont apparus au début des années 60 -les nervures ne sont pas faites pour l 'estétique mais dans le but de rigidifié les carters-

Aujourd'hui je vous présente ce M7 ranger qu'on m'a donné . Je me suis décidé à le rénover car un cyclo en état ne tiens pas plus de place qu'une épave . La restauration est assez facile car il n'y a pas de chrome et que les pièces se trouvent facilement. Je remercie Flucky pour les décors adhésifs ...