Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

C'est quand même surtout les 50 ans de la 125.

fanfan359 a écrit : ↑08 mai 2019, 23:38 On voit comme une lamelle en ferraille entre le haut du moteur et le corp du moteur ? C'est normal pour vous ?

Entre la culasse et le cylindre, il y a un joint de culasse, c'est tout à fait normal sur ces moteurs.

Peut-être une fourche telesco, aussi.

Tu aurais pu juste poster "+1".

Attention, les détentes d'origine sont calculés pour le couple bien plus que la puissance.

A mon humble avis, si tu poste son numéro de série dans "Identification machine", zed2c devrait te renseigner.

Bosch W5AC, ils ont abandonné les indices à 3 chiffres il y a plus de trente (voire quarante) ans.

J'avais demandé à quoi servait le condensateur repéré 12.

Faudrait aussi penser aux pneus...

Je me rappelle vaguement un fil de discussion sur je ne sais plus quel forum au sujet d'un de ces MBK Turcs où un schéma électrique avait été posté et j'avais remarqué la présence insolite de je ne sais plus quel composant quelque part, et Fluky avait émis l’hypothèse que c'était pour permettre qu'u...

Ca ne serait peut-être pas totalement idiot d'épingler ce tableau d'équivalences dans "Allumage".

Si les ampoules sont neuves, normal qu'il n'y ait pas de différence sensible de puissance d’éclairage. Une puissance de 6W reste de 6W, que l'ampoule soit normale ou à halogène, et quel que soit le voltage. Le but du phare à iode (ou autre halogène), c'est une meilleure constance de l'eclairage dans...

Sur ma LT3, Champion N3C. Mais si je savais où trouver des Bosch dans ces indices thermiques... Sinon, il y a aussi Nippon Denso qui fait d'excellentes bougies, hélas elles aussi introuvables.

...Comme toutes les autres, le premier mêêêêêêêêêê, il n'y aura que les chèvres qui n'iront pas à la bourse du club Les vieilles Bielles Génovéfaines.
C'est comme d'habitude rue Léo Lagrange, à coté de l'espace nautique.

A ma connaissance, les seules homologations de 125 bicylindres ont eu lieu en 1969, lors de la sortie de la Standard. Même l'adoption du frein AV à disque lors de' la sortie de la LT3 n'a pas ramené nos bonnes Twins au Service des Mines.