Phiphi1967 a écrit : ↑13 janv. 2020, 09:28
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Mon compteur kilométrique s'allume pas lorsque je ne branche pas mon phare avant, mais dès que je le connecte, mon compteur kilométrique s’éteint.
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Salut Philippe,
Ou c'est moi
Ou il y a quelques chose qui cloche dans ta phrase
Si tes feux sont strictement d'origine et qu'ils sont prévus pour des ampoules à culot E10, j'aurais tendance à penser que ton éclairage est en 6 volts 8 watts.
Dans ce cas, si tu tires 12 watts + l'éclairage de compteur, ça expliques que la tension s'écroule.
Voir ce que ça donne avec une 6V 1.8W derrière mais attention, TOUTES les ampoules doivent être branchées car si il n'y a pas de régulateur, certaines vont griller si elles se retrouvent toutes seules. C'est tout, ou rien mais pas juste le phare ou juste le feu ou juste le compteur sinon ça grille, dans l'hypothèse d'absence de régulateur de tension de type zener sur ta mob, ce qui est plausible.
avant 6 volt 6 watt à vis normalement d origine à iode
arrière 6 volt 4 watt à baïonnette type BA 9S
compteur 6 volt 1.2 watt à baïonnette type BA 7S
diode 8.3 volt 10 watt dans le phare ( diode régulatrice)
la diode : à moitié introuvable , on peut la remplacer par un régulateur 6 volt
40 v - 51 magnum 1987 - av 88 - 92 gt - sp 93 topaze - 95 tt - Adhérent # 3 524
oui le régulateur empêche de cramer les ampoules en bas d un descente .... https://www.motorkit.com/fr/pieces-elec ... ersel.html
un fil à la masse , l autre fil avec celui qui vient du volant et qui va au bouton du phare
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Phiphi1967 a écrit : ↑13 janv. 2020, 17:58
Ok merci. En fait, je pense qu'il s'agit d'une diode qui ecrete la tension au delà de 6v. Merci.
Oui et non, c'est une régulation par thyristor ; qui régule aux alentours de 8V
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque... Mes tutos YoutubeMes calculettes pour mob
