Plus d'allumage sur motobecane ew 50

[Fabich]

Bonjour,

Je possède une motobecane ew50 depuis quelques temps déjà. J'ai fais les réparations mécaniques. Elle fonctionnait très bien, pas de problème au démarrage, moteur tournait bien pendant plusieurs heures. Je me suis attaqué à la partie électrique. J'ai voulu rajouté un contacteur stop. Suite au branchement j'ai démarré la motobecane, j'ai fais 100m et d'un coup plus d'accélération et le moteur s'est arrêté. Depuis je n'arrive plus à la redémarrer. J'ai changé la bougie, mais ca ne démarre toujours pas. L'antiparasite est recent. J'ai retiré le contacteur stop. Je n'ai pas d'eteincelle à la bougie. Est ce sur j'ai pu griller une pièce en me trompant dans le montage du contacteur stop ?
Merci d'avance pour votre aide

[sp93]

c est une avec clignotants ou pas ???

[Fabich]

Oui j'ai les clignotants

[sp93]

aie crotte de bique
les mobs avec clignotants ont une bobine ( et un montage à la con du con ) avec 2
sortie : une pour l allumage et l autre pour l éclairage ( la deuxieme bobine servant juste aux clignotants)
du coup quand tu as les phares il faut que tout le faisceau soit ok les ampoules ok et la zener ok pour avoir de l allumage
quand tu coupe les phares le fil de 6 volt des phares doit etre court circuiter à la masse ( par le bouton des phares) pour que
la bobine d allumage est une référence de masse et fonctionne
t as essayé de démarrer
1 : sans les phares
2 : avec les phares
3 : tu met provisoirement le fil qui arrive au bouton des phares à la masse

[pilote91]

Les EW50 ont des moteurs Franco Morini avec des allumages spécifiques (pas toujours Novi, au passage) qui sont donc différents des allumages habituels des Mob classiques.

[sp93]

franco morini revu par motobécane donc un allumage novi à la con
pas les mêmes pièces que sur une 88 par exemple mais le principe est le même

[Fabich]

J'ai essayé sans les phares mais ça ne fonctionne pas. Avec les phares je n'y arrivais déjà pas avant.
Je mets le schéma du circuit électrique

[Fabich]

https://www.hostingpics.net/viewer.php? ... MG3376.jpg

[Fabich]

La seule chose que j'ai touché c'est au niveau du contacteur stop (en orange sur le schéma)

[sp93]

[Fabich]

J'ai débranché le fil ambre qui part du volant magnétique, je l'ai mis à la masse. j'ai relié le blanc-n et ambre (au niveau du contacteur stop) avec le violet isolé. Position jour du commutateur d'éclairage. j'ai mis la bougie sur la culasse. J'ai donné des coups de kick et j'ai une étincelle. Si je rebranche le fil ambre je n'ai plus d'étincelle. ça veut dire quoi ?

[sp93]

fil ambre à la masse : ta bobine double sortie (allumage et éclairage) as une référence de masse
et ton circuit d allumage fonctionne ( c est déjà pas mal , du coup rien de cassé de ce coté là)
par contre quand tu remet le fil ou il faut ça marche plus :
1 en position jour : ton inter de phare met le fil ambre à la masse ( normalement ...)
voir si le contact est pas corrodé
2 en position phare nuit : as tu une étincelle ????

[Fabich]

En position nuit je n’ai pas d’eteincelle. En mettant le fil ambre de la sortie volant magnétique directement à la masse j’ai une eteincelle même en position nuit. Le
Contact au niveau de l’inter de phare n’est pas corrodé .

[Fabich]

Rectification : je viens de couper le fil masse qui rejoint l’ampoule de phare avant. J’ai remplacé la cosse. En laissant branché le fil ambre Qui part du volant magnetique j’ai une eteincelle en position jour et une toute petite eteincelle en position nuit avec la lumière du phare qui s’allume à chaque coup de kick. Tu crois que mon problème venait de la cosse que j’ai changé ?

[sp93]

étincelle en position jour c est déjà bien
en position nuit elle démarre pas ???