Carburateur Gurtner pour exportation

JRC436
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Carburateur Gurtner pour exportation

Message par JRC436 »

Bonjour,
mon Motobécane CM G40T de 1974 est équipé d’un carburateur Gurtner AR2 8.7 679 E 6/72, selon les informations que j’ai c’est un modèle de carburateur qui était destiné au modèles exportés.

Mon No de châssis indique un modèle Suisse, ce qui ferait du sens.

Maintenant mon problème est que le carbu est incomplet et HS. Je ne crois pas pouvoir trouver le même modèle. Par quel autre modèle Gurtner est-ce que je peux le remplacer?

Aussi pourriez-vous m’expliquer à quoi correspondent les chiffres et lettres sur le code carbu?
AR2 = ?
8.7 = ?
679 = ?
E 6/72 = ?

D’avance merci pour vos réponses et meilleurs salutations,
JRC436
domino
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par domino »

AR² C'est le modèle
8.7 le Ø passage des gaz
679 le n° du réglage
E ?
6/72 juin 1972
Tu peux monter le AR² 12- 729
Motobécane M2 250cc 1929, et autres marques
JRC436
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par JRC436 »

Super, merci beaucoup, me reste à trouver ce carbu :D
Bonne journée
JRC436
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par JRC436 »

domino a écrit : 28 mars 2021, 09:43 AR² C'est le modèle
8.7 le Ø passage des gaz
679 le n° du réglage
E ?
6/72 juin 1972
Tu peux monter le AR² 12- 729
Merci, j'ai cherché un bon moment sur internet aujourd'hui mais je n'ai toujours pas trouvé de carburateur de remplacement, est-ce que tu connais une bonne adresse pour trouver ce genre d'article?
Merci d'avance et meilleures salutations
dd21
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par dd21 »

dd21, qui tourne: AV3 de 1950, D45S, Mobyx x7avl bleu, AU89, 51 évasion, 51 WH, EV50, Café racer,51 barriolé, 94TT, AU92, 51 blackS , 99E, SP93.
En attente: Oulala, au moins tous ça...
Pierre Turlan
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par Pierre Turlan »

Oui, je choisirais plutôt un carbu de 10, la machine étant prévue pour le marché Suisse, il n'est pas impossible que les lumières du cylindre soient plus petites que celles des modèles Français, et qu'un carburateur de 12 engorge. Ce sera déjà mieux qu'avec le 8,7mm.
JRC436
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par JRC436 »

Bonjour à tous,
merci pour vos conseils et informations. J’essaie désespérément de trouver un AR2 10 mais Il semble que ce genre de carburateur est en rupture de stock sur plusieurs sites que j’ai visité (Solex Motobécane/la becannerie/Mauger moto).
Est-ce que vous connaissez un fournisseur qui l’aurait en stock ou qui aurait un modèle d’occasion en bon état?
D’avance merci et meilleures salutations
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memed73
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par memed73 »

Tu as regardé chez Le Carburologue ?
Jamais moins vite qu'à fond... Sinon c'est dangereux...
Pierre Turlan
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par Pierre Turlan »

As tu une pipe droite ou une pipe coudée? Quelle forme a ton filtre à air, et quel est le diamètre d'emmanchement de ta pipe coté carbu?
JRC436
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par JRC436 »

J’ai une pipe droite
Boîte à filtre à air en forme triangulaire
Diamètre 17mm (à vérifier ce soir après le boulot)

Merci, je ne connaissais pas le carburologue, vais les contacter

Merci
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sp93
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par sp93 »

démonte le cylindre et mesure tes lumières , si lumières pareilles que sur un cylindre français met un ar2 12
je sais pas si motobec avait fondu un cylindre " bridé à mort" exprès pour la suisse
car le le petit av 7 rien qu avec un carbu de 8.7 mm ça le bride déjà pas mal ...
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par Pierre Turlan »

Pas spécialement pour la suisse mais pour le marché US, il a été nécessaire de créer 3 modèles puisque lors de l'établissement du "Moped act" autorisant les cyclomoteurs aux USA, la vitesse max a été laissée libre à chaque état. Il n'est pas impossible que ces mêmes cylindres aient été utilisés pour les marchés export où la vitesse est plus limitée qu'en France.
Il avait été crée des modèles A 30 mph (48km/h), l'équivalent des machines standard du marché Français), B 25 mph (40km/h) et C 20 Mph (32km/h). Je sais que le cylindre C, le moins performant, comprend un allongement de la jupe du cylindre qui obstrue partiellement les transferts.
Sur certains cylindres de type C serait marqué en bas sur le coté "CS20" et sur des type B "CS25".
Dans le Wiki du Moped Army Forum, on trouve la représentation des diagrammes type B et C:
https://www.mopedarmy.com/wiki/Motobecane_port_database
On y apprend aussi qu'à partir de 1980, le lettrage s'inverse, le A devenant les plus lent et le C le plus rapide! (va comprendre Charles!)
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par URALVIKI »

hi
Avez vous trouvé un AR2 10 ?
Si non je peux chercher dans mon carton de carburateur ...
zz
EL
maintenant , demain est trop tard
JRC436
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par JRC436 »

Bonjour,
merci mais j’ai trouvé un carburateur, ne ne reste qu’à trouver du temps pour remonter tout ça.
Merci à tous pour vos contributions.
Meilleures salutations et bon week-end
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Leon
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Re: Carburateur Gurtner pour exportation

Message par Leon »

Alors ça fonctionne correctement avec de AR2 10? :D
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