Jeu dans la fourche Z

[Program]

Bonjour Henri 4, merci pour l'astuce,

Je ne comprend pas comment passer la filetière par le haut ? (Voir schéma de la fourche sur l'image de mon premier post) , c'est un trou plus petit

[Henri 4]

Ce n'est pas la même fourche, il faut avoir un "truc" qui glisse juste dans le tube en passant par le haut au niveau de la "douille" 344. Je ne comprends pas bien ce qu'est cette douille. A la limite tu utilises un empilement de grosses rondelle ajustées au bon diamètre à la lime si tu n'as pas de tour.

[Program]

Merci, la 344 semble être en caoutchouc comme un silent bloc, je pense pour amortir le ressort.

Dans ma configuration, la douille 344 ainsi que les tubes "entretoises" et les bagues que je veux déposer sont dans le fourreau, qui lui est seulement percé par le haut pour passer une tige fileté du ressort (pièce 519). Environ 10mm de diamètre.



J'ai essayé de prendre une grosse vis, mettre une rondelle en bas et en haut pour permettre d'accrocher le rebord de la bague et de taper vers le bas, mais ça ne sort pas.

[memed73]

Pierre (Turlan) a évoqué dans un autre post un système fait maison à l'aide de vieux essuies glaces. Malheureusement je ne m'y suis pas attardé

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Pour sortir les bagues, je bidouille avec des lames de vieux balais d'essuie glace (tu récupères une paire de vieux balais, si tu n'en as pas, la poubelle du centre auto le plus proche sera ton amie, tu démontes les supports et tu récupères les lames inox de part et d'autre du caoutchouc).
Tu coudes l'extrémité de chaque lame sur 3mm, tu en places trois en bouquet avec un élastique autour, tu rentres ça dans la fourche et tu rentres une tige au milieu jusqu'a ce qu'elle écarte le "bouquet" de lames coudées, puis tu tires le tout.

A essayer, mais je me demandes si ça va résister

[memed73]

+1 c'est de cela que je parlais.

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Démontage OK,
C'est bien usé, à ma surprise c'est plutôt celle du haut qui l'est.

Ce n'est pas du celoron, c'est d'apparence métal et ça colle à l'aimant.

Quel est cette matière ?

Si je dois la remplacer mieux vaux utiliser du téflon (blanc) ou du celeron ? J'aurais tendance à penser que le teflon est meilleur, mais je ne suis pas expert sur les matières.

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[Henri 4]

Je suis étonné de voir un métal magnétique. As-tu vérifié si les tubes qui coulissent ne sont pas trop usés ?

[Program]

Les tubes sont bons au pied à coulisse, je vérifierais plus en détail avec un palmer.

Je suis plutôt partant pour du téflon (blanc) sur les nouvelles, mais je peux aussi avoir du celeron, quel choix est le meilleur ?

J'ai un tour des années 20

[Henri 4]

Je ne sais pas, ce qui est sûr c'est que le choix ne se posait pas aux concepteurs de cette moto puisque à l'époque le Teflon n'était pas disponible, s'il l'avait été quel aurait été leur choix ?
A part ça si tu a une source "officielle" de celoron ou toile bakélisé je suis preneur pour refaire des bagues de carbu.
Un tour des années 20 ? vérifie la carte électronique de contrôle de la vitesse, je parie que c'est du chinois et qu'elle est déjà HS

[doctobec]

le cèleron pour les carbus mais surtout pas pour la fourche

[Fluky]

Céloron, pas Céleron, une moto des années 50 n'a pas d'informatique embarquée

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Sur mon tour c’est moi qui fait le chinois pour changer les vitesses, il faut bouger la courroie plate sur différente poulie..

Je vais essayer de trouver du PTFE (Téflon), mais j’aimerais en trouver en noir chargé graphite.

Henri 4 je t’envoie un mp pour la toile bakelisé

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