Z54c / Z2c

[Dany45]

Ca y est, je me suis décidé à passer dans la cour des grands , mais une fois de plus, beaucoup de choses à apprendre .
Enfin le chantier est parti faut profiter du beau temps pour faire le plus grand nettoyage avant les mauvais jours

[chips]

OOUULLLAAA !!! Mon Dany il est parti bonne resto que je t’espère sans trop de mauvaises surprises courage , je m'inquiète pas pour ta belle ! elle est entre de bonnes mimines

[Decauville]

Il a craqué ! Pis en plus il a trouvé un très bon modèle en très bon état !

Bonne chance pour la remise en route !

[rotorson]

Beau projet de restauration en vue

[bbmicro]

Elle est vachement propre, belle machine,

Avait elle déjà été restaurée, est ce qu'elle tourne ?

Quel est le programme ?

[fredyfreda]

je suis cela avec intérêt. Bravo pour le choix de la machine, elle est très sympa.

[Dany45]

Bon alors, pour la petite histoire de cette machine, je l'ai acheté à un vieux monsieur passionné de motos Motobécane , qui n'arrivait plus à la mettre en route (plus la force problème aux jambes)
Il l'avait restauré il y a une dizaine d'année, avec une partie cycle principalement provenant d'une Z2c, d'ou le titre de mon tuto.
Après restauration, elle a peu roulé et dormi longtemps sous une bâche, d'ou son état
Lors de ma visite pour achat, j'ai appuyé sur le kick à la main pour contrôler la compression du moteur (correcte),ni une, ni deux, j'ai ouvert l'essence et au troisème coup de kick elle a démarré sous les yeux émmerveillés de son propriètaire et de son futur
Par contre, elle tournait très bien au ralenti, mais ne voulait pas prendre de tours à l'accélération j'ai trouvé la solution à mon retour chez moi.
Première chose, vidange du réservoir et essence neuve, ensuite équipée d'un carbu dellorto, elle avait un trop gros gicleur .
J'en ai mis un plus petit (les mêmes que sur mes mobs ) et là miracle elle s'est mise à tourner à merveille.
J'ai fais depuis environ 20 kms (très remarqués dans ma petite ville ), mais sans forcer car ce moteur à besoin d'une bonne révision, lui n'a pas été refait .
Une machine régionale en plus

[pilote91]

Depuis la fin de 1949 (c’est-à-dire la sortie de la Z2C), la gamme Z partageait sa partie-cycle quelle que soit la cylindrée. D'où l'apparition d'un espace entre culasse et réservoir sur les 125, qui n'existait pas sur les partie-cycles antérieures, datant de l'époque où seule la 125 existait, à noter que cette première partie-cycle était équipée d'une fourche à parallélogramme. Bien évidement, histoire que les choses ne soient pas trop simples, bien d'autres différences existent entre ces partie-cycles, sinon ça ne serait pas drôle.

[Dany45]

Merci pour ces infos pilote91, et c'est vrai que l'histoire des Z est un peu compliqué à suivre.Je crois aussi qu'il y avait une histoire d'options .

[NELSON 38]

L ' équivalent d 'une z2c mais equipée d un moteur 125 s 'appelle Z46 c - la z 54 est l 'équivalent d 'une Z24c -
ensuite pour les partie cycle oscillante : z 56 = z 26 et z57 = z27-
L 'histoire n 'est pas compliquée mais s'étale sur environ 16 années avec de nombreuses évolutions -
Et de surcroit , au fil des années et des différends propriétaires peu de machines sont restée 100/100 d 'origine

[Dany45]

Oui Nelson, je me souviens de ton explication à Ponsonnas , mais c'est pas simple quand même tout ça

[ArnaudM]

elle est superbe.
remonte la vite que l'on aille faire un tour sur les chemins du coin. .

c'est quoi ton carbu del orto? à l'occasion tu pourrais me donner des renseignements sur ce montage?

[dav]

ba dit bien belle machine la Z

tu va etre content de piloter cette machine

[Fluky]

Tu la laisse dans son jus au moins ? Elle est trop belle comme ça

[steph]

ah bah merdum une moto de vieux
ok je sors