Café racer Motobécane Spécial 95

[Amaury]

Y'a pas photo pour le coup ...

[sp93]

je comprend pas pourquoi en faisant la 95 tt , mob sois disant tout terrain , motobec as montée des suspensions avant et arrières aussi merdiques

[Pierre Turlan]

Ils ne sont pas "merdiques" comme tu dis, ils sont économiques. Il s'agissait de rester dans une gamme de prix acceptable, le "Made in France" coûte cher, et le différentiel des salaires à l'époque avec le japon était très important.

[sp93]

ben sur la 99 z ils sont hydraulique à l arrière , pas la 95 tt : vulgaire ressort !
alors que par exemple la 92 gt as des HOUDAILLE-LELORRAIN hydraulique pas mauvais
une 95 tt coutait plus cher qu une 99z ?????

[Pierre Turlan]

Non, une 99Z était un haut de gamme, une 95TT était une machine typée tout chemins avec le même moteur. Elle visait une clientèle plus jeune, moins axée sur le confort.
Elle avait des garde boue plastiques "cross" importés, des leviers de frein "Tout terrain" importés, un réservoir spécifique..... Bref plein d'accessoires destinés à la rendre attirante pour la clientèle jeune qu'il fallait reconquérir: Peugeot venait de passer devant en chiffre de vente de cyclomoteurs. Tout cela grévait le prix de revient, alors que le prix de vente devait être plus serré qu'une 99Z! Le fait de monter des suspensions à ressort comme sur les 94TT (pour lesquelles personne ne s'était vraiment plaint) permettait de faire des économies, quitte à plus tard proposer en concession un "kit tout terrain" pour modifier ça si le besoin s'était révélé.
En 1978:
Une 99Z coûtait 3889 francs
Une 95TT coûtait 3339 francs

[Leon]

Un véritable puits de science motobécanesque notre ami Pierre!

[sp93]

tu sais combien coutait une 92 gt à sa sortie ???

[Amaury]

Tes connaissances m'impressionneront toujours autant

[Pierre Turlan]

La 92 GT coûtait 3000 balles (2998 francs) en septembre 78. (2898 francs au tarif de mars 78).

[sp93]

donc une gt : avec le même frein à disque , la même boite relais , et le même équipement électrique ( clignotants et stop )
coutait moins cher qu une 99 z ( moteur contre piston cher à fabriquer ??)
les 99 z trop cher ( à ce prix là on avait presque une 125 )
et les 95 tt ( les jeunes préférait une truc italien avec boite )
ont vite disparu du coup ......
c est pas aussi vers cette période que peuogeot as commençé à vendre les 103 SP ?

[Amaury]

Bon !
Vivement que je rapatrie cette brelle chez moi, les mauvais jours étant passé on va pouvoir rouler !

[sp93]

t as la ref du pot ( de kreidler ou zundapp je sais plus ) que tu as monté
t en ais content du pot ?

[Djoul]

bon, faudra qu'on aille faire tourner ensemble nos machines un de ces jours

[Amaury]

J'ai plus la ref sp93 mais si tu me retrouves le site internet, je trouverais peut être ?


Djoul : Yep pourquoi pas ?! (Juste des soucis de tension de courroie mais sinon elle roule bien)

[Amaury]

Je passe pars hasard ici et je vois qu'il n'y a plus aucune photo