Restauration d'une 50Vl de 1971

[th3nounours]

C'est un travail tellement soigné, c'est un régal à regarder

[cateralp]

Remontage de la selle ( avec les images prises avant le démontage ...)





Pour les déchirures sur le dessus en vinyle je n'ai trouvé que la solution de mettre des agrafes pour solidifier( je verrai j’ajouterai peu-être un peu de Super Glue si cela tient )

[cateralp]

Bonjour

Réfection totale du moteur .
Roulements de vilebrequin , joints spi , cylindre, piston ,segments, rupteurs , codo magique,vis de volant magnétique, embrayage, et échappement neufs , carter moteur peints et vernis , carbu nettoyé par trempage dans le vinaigre blanc , bref j'ai essayé de reconstruire au mieux , j'espère que cela fonctionnera correctement .

[cateralp]

bonjour

Normalement hormis sa bobine HT que j'ai piqué pour dépanner la Chaudron j'ai dû récupérer toutes les pièces pour reconstruire ma 50VL
Début hier soir d'abord en lui rendant son identité et remontage de la colonne de direction ( ou j'ai galéré pour une connerie , tout simplement les rivets pop de 2 qui tiennent la plaque identification qui même une fois tirés étaient trop long de quelques dixième et empêchaient la colonne de tourner librement .

N'ayant trouvé nulle part ,même pas chez les spécialistes de la peinture pour véhicule anciens une référence de peinture d'origine le cadre a été peint en blanc pur ( ce qui visiblement était tout simplement le cas chez Motobécane à l'époque ) Référence blanc banquise EWP de chez ...Peugeot ( automobiles évidemment )
(Les cuvelages qui tiennent les billes n'étaient pas chromés à l'origine , mais je l'ai fait pour avoir un bel aspect et une meilleure tenue dans le temps )





Compte tenu qu'il fait (un peu ) plus frais au garage que dans la maison en ce moment de canicule je pense que je vais travailler dessus pour avancer le remontage ces jours

[bbmicro]

Comme quoi la canicule peut parfois avoir du bon

Est ce que ta plaque d'identification a été refaite ? Elle est comme neuve.

[cateralp]

Bonjour
Non elle est d'origine , elle est juste bien conservée et bien lavée , aucun câble n'a du frotter dessus comme souvent.

[cateralp]

Remise en place des autocollants alu d'origine du garde boue arrière

Ces autocollants n'étant pas disponibles en neuf je les ai décollé délicatement au sèche cheveux avant de détordre et faire repeindre le garde boue
Ensuite je les ai nettoyé au mieux , puis je leur ai mis du scotch double face pour pouvoir les repositionner .

[cateralp]

Hier une avancée du remontage

Amortisseurs et fourche ont retrouvé leur place
J'ai galéré pour le remontage des silenblocs moteur , l'outil vendu par les spécialistes mobylette va très bien sur les cadres dont les supports silenblocs sont du style des 88 , mais il ne peut pas se centrer correctement sans bricolage sur les cadres type 50 .( coup de chance j'ai des grosses rondelles juste à la bonne cote )

[Matt49]

Comme toujours travail très soigné !

[Doc M]

C'est ultra propre

[bbmicro]

La 50 n'est pas forcément une machine coup de cœur, mais là ça commence à bien donner envie !
Comme quoi elles ont toute un petit quelque chose ces mobs

Bravo, continue

[cateralp]

La 50 n'est pas forcément une machine coup de cœur, mais là ça commence à bien donner envie !
Comme quoi elles ont toute un petit quelque chose ces mobs

Bravo, continue

La 50 avec ses lignes plus géométriques donne l'effet d'une Mobylette récente ...alors qu'elle à plus de 40 ans

C'est le type de Mobylette que j'ai eu à 14 ans en 1972 et que je trouvais belle car sa ligne faisait moderne .

Bien des décennies plus tard même si ils ont besoin de lunettes mes yeux la regarde toujours avec le même plaisir , c'est pour cela que j'ai décidé de m'en refaire une qui soit le plus proche possible de la sortie de chez le concessionnaire en 1972

[Dany45]

Ca va être une belle sortie "d'usine" voir mieux

[cateralp]

Ca va être une belle sortie "d'usine" voir mieux

Mieux c'est faisable quand on remonte pour soi amoureusement un engin à deux ou quatre roues avec le soin que l'on apporte à une petite maquette par exemple ( ce qui est mon cas ) , et que l'on n'a pas d'impératif de temps ou de prix de revient comme un objet de consommation courante destiné à la vente .
Sauf que dans nos cas de passionnés de vieux engins il se pose souvent le problème de pièces .
Dans le cas de ma 50VL j'aimerai trouver un garde boue avant chrome absolument neuf sans la moindre petite bosse , ou une selle avec son couvercle de boite à outils et ses deux lanières ...cela va faire bientôt un an que je cherche sans succès ( je ne me plaint pas pour la selle qui me manquait j'ai en trouvé une qui une fois restaurée est acceptable )

L'avancée du jour , la mise en place de la selle et du moteur

[cateralp]

Encore quelques pièces remontées ce jour

Le garde boue avant

Les roues sont totalement neuves , mais comme le flasque de freins de la roues avant en tôle emboutie ne me plaisait pas du tout j'ai bricolé pour remettre le "Atom " en alu coulé d'origine
Mes roues d'origine étaient bien abimées ,le pro à qui je voulais les faire refaire m'a conseillé des roues neuves qui me revenaient moins cher ...finalement je regrette un peu .

Le plateau repeint et les manivelles re-chromées


Les caches de réservoirs ( un passage à la laine d'acier +wd40 a suffit )


Le "Noviphone" comme neuf lui aussi après le même traitement que les caches de réservoirs


Le tendeur de chaine vélo , avant et après