D98 sommet, ma première chaudron ! (enfin...)

[Losekem]

Merci pour elle ! Je prendrais des photos plus détaillées quand elle sera terminée esthétiquement !
Pour le restom c'est aussi arrivé à quelqu'un que je connais de le rater : il paraissait impacable par le trou de remplissage mais il restait de la vieille crasse au font qui avait piégé de l'humidité, décollement en plaque au bout de quelques semaine...

[sp93]

si si pourtant il avait fait tout bien pourtant
du coup ça m avait un peu refroidi avec restom et pour le prix d un kit 5-15 litres
j ais acheté tout le rayon de résine du lidl .... ( 15 ou 20 tubes je sais plus )

[Losekem]

J'ai pu me repencher sur le problème ce matin. L'impression de problème d'arrivée d'essence n'était pas le bon, l'essence coule correctement de la durite et la bougie est bien humide.
Je penche plus à un pb d'allumage. Parfois elle à du mal à démarrer, parfois elle tiens le ralenti mais avec des ratés à l'allumage comme si l'étincelle apparaissait de façon irrégulière. Le ralenti peut tenir pendant 10 secondes, avoir quelques ratés de temps en temps, puis caler complètement.
J'ai vérifier en tournant le moteur à la perceuse et il manque bien des étincelles à certains tours, certainement un faux contact.
J'ai déjà tester la bougie et le calage.
Je vais dans un premier temps vérifier la masse, remettre les rupteurs d'origine, puis tester plusieurs bobines BT (j'en ai une HT convertie en BT, une avec le fil ressoudé et une adaptable à limer )
Si c'est pas ça je verrais pour tester la bobine HT et tout ce qui est anti parasite fil HT et BT, on verra bien !

[pierrotw]

Éventuellement pour en terminer avec l’essence et avant de t’attaquer à l’elec, essaie un autre carbu pour être fixé. A moins que tu ne sois certain qu’il fonctionne nickel, déjà.

[cateralp]

Si ta bougie est humide il n'y a pas secret ton allumage ne fonctionne pas tout le temps correctement
Je ne sais pas ce que tu as mis comme bobine HT ,je ne suis pas technicien en allumage ce que je peux te dire par expérience c'est que les vieilles bobines HT , même les externes sont championnes pour foutre le bazar et donner plein de pannes différentes ( démarrage difficile, calage au ralenti , etc) Plusieurs fois j'ai remplacé à regret pour le look des B120 par exemple pour des Novi modernes pour avoir des machines qui tournent bien .

[Losekem]

Pour le carbu j'essaierai après si je ne trouve pas la panne, dans tous les cas j'ai un problème d'allumage visiblement !
Pour la bobine j'avais plusieurs b120 que je n'ai même pas essayé (ça aurais été sympa pour le look), et celle que j'ai monté est une bobine d'époque (la plus propre visuellement que j'avais, non craquée et avec les connectiques non oxydées), je testerai avec une wovi qui fonctionne dans ce cas !
En tout cas quand étincelle il y a, elle fait un bon bruit et d'une belle couleur bleue/blanche

[Losekem]

Problème résolu !
J'ai commencé par tester un autre bobine HT avec un autre antiparasite sans démonter l'ancienne et ça fonctionne !
Seulement c'est l'antiparasite qui est en cause (fabrication récente)
C'est une panne qui me conviens bien, pas obligé de tout démonter reste à trouver un antiparasite qui présente bien !

[cateralp]

Tant mieux ce n'était pas grand chose .
"reste à trouver un antiparasite qui présente bien !"
C'est bien là le problème ....
Sur ma SPR j'ai mis un NGK noir , aucun des 3 Transval ( ou copie ???) de chez Royal sport que j'avais en stock ne voulait tenir correctement en place , de rage je les ai mis à la poubelle .
Je mettrai un coup de peinture blanche sur les lettres NGK pour faire plus discret

[Losekem]

Le compteur affiche maintenant 60 km après une petite balade !
Entre temps j'ai pu remarquer 3 problèmes plus ou moins graves :

J'ai remarqué que la boite suintait l'huile. Peut être que les bouchons de vidange fuient un peu, mais je pense quand même que je suis bon pour redémonter la boite et refaire l'étanchéité
à la limite si je remet le niveau régulièrement je ne risque pas de l’abîmer et je pourrais la refaire cet hiver.


Maintenant les plus gros problèmes !

J'avais remarqué au moment de mettre les câbles de freins que la roue avant avaient tendance à freiner une fois par tour (même avec les mâchoires centrées en freinant au moment de serrer la roue)
J'ai refais moi même les garnitures, surement imparfaitement, et je pensais que le problème serait réglé après quelques freinages.
En fait lorsque je roule, un appui modéré sur le levier provoque des vibrations, et ça freine par à-coups. lorsque j'appuie plus fort, la roue a tendance à freiner très fort encore par à-coups, carrément dangereux si il y a des graviers ou si l'on freine en virage...
J'ai bien peur après réflexion qu'il s'agisse d'un tambour ovalisé
Il faut donc que je fasse contrôler ça, et si l'hypothèse est confirmée, prévoir un dérayonnage pour rectifier le tambour...
Ce problème est plus embêtant, déjà pour le dérayonnage que ne m'enchante pas trop, et surtout car c'est carrément dangereux et que je ne peux pas rouler comme ça (j'ai desserré le câble histoire d'éviter d'avoir un mauvais réflexe).

Enfin dernier problème et pas des moindres.
Le garde boue arrière avait été ressoudé sur son flanc, il était fendu. Malheureusement la réparation n'aura pas tenu longtemps...

là, c'est chiant pour la simple raison qu'un bon coup de peinture sera nécessaire après re-réparation (voir renfort), mais également car le fait de rouler avec risque d'étendre la fissure...
Je vais voir ça avec le carrossier, il m'avait laissé le reste de peinture ce qui est déjà une bonne nouvelle pour avoir la même teinte.


Bref, quelques déceptions mais rien d'insurmontable, à côté de ça elle roule très bien et j'en suis vraiment content !
Si vous avez des conseils par rapports aux problèmes évoqués, ça m'intéresse bien entendu !

[BLUTCH31]

Pour la boite je vais peut-être dire une connerie mais tu ne peut pas y mettre de l huile plus épaisse?

[Losekem]

Non c'est pas bête ! j'ai de la SAE 40 il me semble, comme d'origine, donc plutôt fluide. mettre une huile plus épaisse peut marcher provisoirement, mais je me connais et je vais dans tous les cas planifier de la réparer d'ici pas trop longtemps

[Yuri]

Pour ta fuite, si tu veux pas démonter, tu peux faire un joint extérieur à la caf pour étanchéifier !

[cateralp]

Pour le garde boue le carrossier avait soudé uniquement à l’extérieur et meulé les soudures ou soudé aussi à l’intérieur ?

Tu me fais peur je viens d'envoyer ma 88...La Poste pour une nouvelle robe jaune , le garde boue arrière était cassé de la même manière
(j'ai soudé intérieur extérieur avec meulage extérieur)

[Losekem]

Pour la boite j'y ai pensé, je testerai surement histoire de pas perdre trop d'huile en roulant mais encore une fois c'est peut être plus une solution provisoire.

Honnêtement pour le garde boue je pense que la réparation était un peu légère, le carrossier ne devait pas imaginer les contraintes sur la pièce, exposée aux vibrations et aux chocs de la route. l’extérieur a du être soudé et meulé, mais l’intérieur n'avait pas de marque particulière ni de sur épaisseur (qui aurait d’ailleurs renforcé l'ensemble), on distinguait toujours l'emplacement de la fissure. Je ne sais pas non plus si la pointe de la fissure à été percée pour stopper sa propagation.
La mienne n'est plus du métier, ça ne devrait pas te porter la poisse

[jonas]

Salut et courage pour toutes ces ajustements!!!
Pour le frein avant c’est assez souvent que cela arrive après une longue immunisation.
Le tambour rouille au niveau des garnitures.
Ce qui crée une perte de matière et donc une ovalisation !!
J’ai eu le même problème sur ma SP98.
J’ai pris l’option de changer le tambour.
C’est pas impossible, c’est même prenant et presque agréable de faire le rayonnage d’une roue.
C’est une activité mécanique zen.
Il y a des tutos très biens.
Il est préférable d’avoir une autre roue sous les yeux pour le remontage ça aide aussi.
Après quant à faire rectifier son moyeux tout dépend de la profondeur à enlever. Car si on enlève trop cela le fragilise et tes mâchoires seront trop petites.
Moi j’ai pris l’option de récupérer le tambour sur une roue rouillée mais que j’ai pris soins d’essayer pour m’assurer du bon état du tambour.
Bon courage Jonas