Hey !
je continue tout doucement le remontage de la sommet (eh oui, si je vais trop vite je n'aurais bientôt plus rien à faire
)
Aujourd’hui je me suis attaqué au faisceau électrique, pas une mince affaire sur cette machine même si j'avais bien étudié le truc en amont !
Je n'ai pas réussi à retrouver un commutateur guidon d'origine complet et en bon état (une des pièce les plus rare de cette machine j'ai l'impression), j'en ai donc monté un adaptable. Celui ci à 3 positions (contre 2 pour celui d'origine) et 2 boutons pour un klaxon et un éventuel coupe circuit. Ces boutons fonctionnent sur un principe de mise à la masse, or, le klaxon d'origine de cette d98 est déjà à la masse et l'interrupteur viens le mettre en contact directement avec le "fil rouge" qui sort de l'allumage. J'ai donc été obligé de modifier légèrement le faisceau.
Je ne peut malheureusement pas remonter tous les fils électriques et les câbles/gaines car je n'ai pas encore mon guidon à disposition. Je me posais d'ailleurs une question : sur ma 79 à phare rond il y a de l'espace entre le phare et la fourche pour faire passer les câbles proprement. Sur la sommet (ou les 89 à gros phare rond) cet espace est bien plus étroit. à votre avis je devrais faire passer les câbles à l’intérieur ou à l’extérieur des pattes de phare ? (question purement esthétique)
Voilà donc où j'en suis.
Pour les plus observateurs vous remarquerez que j'ai 2 robinets piano, un monté et un sur la selle. J'expliquerai les tenants et aboutissants dans un prochain épisode !
pas mal le cliffhanger non ?
