Voici quelques temps, le besoin de changer de fourche s'est fait sentir. Ma 88 ne roulait plus vraiment droit et promis juré, mon éthylotest était négatif. Après vérification ma fourche avait fait son temps. Ne restait plus qu'à en trouver une neuve pour effectuer le remplacement.
Voici l'heureuse élue :
Place au démontage :
Il faut déposer la fourche hors d'usage et la démonter totalement. L'objectif étant de récupérer les ressorts, les bagues et entretoises qui la composent. Après un bon dégraissage et un bon rinçage de toutes ces pièces, on appose de la graisse toute fraîche et on monte le tout sur la nouvelle fourche. Je n'ai malheureusement plus de photos de l'opération. Mon PC a rendu l'âme la semaine dernière et le pauvre a emporté avec lui l'ensemble de mes clichés.
Puis une fois remontée :
Petit test routier pour finir. Formidable ma Titine roule à nouveau droit.
Modifié en dernier par STEVE54 le 17 déc. 2019, 08:44, modifié 4 fois.
Merci vincent21.
Je constate avec plaisir que tu fais également dans des modèles antérieurs aux 51 Super.
Très beau jus pour cette petite bleue des seventies.
le_gege59 a écrit : ↑31 déc. 2019, 10:53
Encore quelques belles photos depuis que je ne suis venu trainer dans le coin
Merci beaucoup legege59.C'est très sympa de ta part.
Je profite de l'occasion pour souhaiter une bonne et heureuse année 2020 à tous les copains "Mobeurs"
Merci à toi vincent21. Pour information, mon frère et moi commencerons le démontage de la Black dès demain.
Ci-dessous, la 51 Black S le jour de sa récupération. Payée 75€ à son propriétaire. Elle côtoyait de près les épaves de la casse voisine.
Selon son propriétaire elle stationnerait exposée à l'humidité sous l'appentis de la maison voisine depuis environ une décennie. Au moment où je la découvre, elle est prisonnière derrière ce grillage. À première vue, elle a perdu de sa superbe. Cette petite 51 Black S n'aspire cependant qu'à une chose, recouvrer sa liberté.
Elle qui fût l'icône des jeunes au début des années 80 fait aujourd'hui peine à voir. Elle est couverte de poussière, de boue... et de rouille. Après examen du cadre la corrosion semble assez superficielle et l’intérieur du réservoir est absolument nickel. Les gardes boue sont totalement rouillés. La fourche est grippée ainsi que l'ensemble des pièces chromées.Je me demande si elle n'aurait pas plutôt fini sa course à la casse voisine. Le vendeur m'assure que non... Je reste dubitatif. Partagé par l'envie de sauver cette bécane et celle de prendre mes jambes à mon coup je décide de faire appel à "un ami".
Attentif à ma conversation avec Titus54, le vendeur m'indique que le prix vient subitement de baisser de 100 à 80€. Dans une ultime bafouille, je lui en propose 75€ . Il accepte avec un large sourire.
Les amis je viens de m'offrir une superbe Motobécane 51 Black S de première génération... "Like a Virgin...Hou...Touched for the very first time"
Une heure plus tard...
Oh une 51 Black S... j'ai toujours rêvé de travailler sur cette bécane. Tu sais Gerry que cette petite Motobécane était la mob préférée des ados des années 80 ? Toute une époque...
Après un petit décrassage, on mesure assez vite l'ampleur du travail a réaliser pour lui redonner son aspect de sortie d'usine. Elle n'est pas bien fringante mais elle mérite malgré tout d'être sauvée.
Modifié en dernier par STEVE54 le 27 janv. 2020, 07:00, modifié 15 fois.
Après observation de la photo ci-dessus, on peut constater que le phare et la selle proviennent d'une Peugeot 103 SP. On peut également noter que le garde-boue arrière est coupé dans sa largeur et qu'il fut renforcé par deux pattes pour éviter que celui-ci ne s'affaisse sur la roue. Le renfort présent dans le garde-boue est tellement rouillé qu'il s'apparente à de la dentelle de métal oxydé. Il faudra changer le tout. Le garde-boue avant n'est pas en meilleur état et sera lui aussi remplacé.
Les gardes-boue sont désormais déposés ainsi que la fourche d'origine remplacée par une EBR. Cette dernière permettra de garder la 51 sur roues pour le début du démontage. La fourche d'origine grippée trempera quant-à elle dans le gazole.
Modifié en dernier par STEVE54 le 19 janv. 2020, 08:20, modifié 5 fois.
Le kit chaîne et la couronne seront également à remplacer.
Il y a de la rouille de surface un peu partout mais rien de bien méchant.
Le plateau semble avoir été remplacé par une version plus moderne et l'embrayage revêt un très joli chrome rouillé.
Le moteur me paraît-être celui d'origine et on peut observer une fuite du cylindre à l'échappement.
La bobine HT est à j'tter car fissurée. (On la gardera dans notre nécessaire de réparation en cas de panne en bord de route).
Le carburateur est un Dellorto SHA-15 plutôt propre. Le montage d'origine est un Gurtner AR 1/13.
La béquille est dépourvue de ressort est ne reste en position haute qu'à la faveur d'une cordelette ficelée au cadre. Espérons qu'il n'y ait pas de dégât de ce côté là.
Les ressorts d'amortisseurs sont rouillés comme il se doit. Celui qui apparaît comme étant relativement propre sur les photos précédentes est en réalité un des ressorts d'origine de ma 51 Super visible en début de ce post.
La dépose du moteur est maintenant réalisée...
Il patientera bien sagement dans sa caisse avant d'être rénové.
En conclusion pour ce premier après-midi de démontage : rien ne sera simple car l'ensemble de la visserie est si corrodé qu'il faut un temps fou pour venir à bout d'une seule visse ou d'un seul boulon. Dans certains cas les pièces ont même fini par se souder entre elles par l'effet de la rouille.
Modifié en dernier par STEVE54 le 17 janv. 2020, 14:01, modifié 3 fois.
Quel chouette projet ! Sûrement une des plus belles Motobécane 50cc (de mon point de vue) !
J’espère que tu vas nous détailler tout ça, ça m’aidera pour mon projet de Super
Après vérification ma fourche avait fait son temps. Ne restait plus qu'à en trouver une neuve pour effectuer le remplacement.
bon courage encore une qui sera magnifique 
