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Chapeau bas, c'est une bien belle machine !!
A conduire c'est un régal, a contrepied de nos meubles habituelles, un peu sportif il est vrai dans les.cotes, mais tu vas voir, tu vas la.maotriser, et.ne donner que l'effort qu'il lui faut pour te tracter.
Au début, je pensais qu'il fallait donner un max.de vitesse pour attaquer les côtes, alors qu'il faut juste l'accompagner.
Un peu d'entraînement, et hop !!

En fait j’aimerais que le moteur tourne un peu plus vite ,pour prendre de la vitesse au lancé de la bécane

Pour franchir les côtes avec l'AV3 ce n'est ni la puissance ni la vitesse qui comptent, c'est le couple.

En fait il ne sert à rien d'essayer de prendre de la vitesse, en pédalant par exemple, il faut laisser le moteur faire le travail.
En côte le régime moteur va baisser progressivement, bien sûr on pense qu'il va s'étouffer mais il faut le laisser faire, à un certain moment il y aura un régime palier et la Mobylette montera vaillamment la côte.

Pou ceux qui connaissent, le Cady ainsi que les Solex fonctionnent comme ça aussi, c'est étonnant.

Proportionnellement à leur vitesse de pointe ces engins ont un couple énorme !

Note: Le régime moteur maxd'un AV3 est d'environ 3500trs contre 5500trs pour un AV7

Tout a fait d'accord avec bbmicro.
Sur une AV3 c'est le couple qu'il faut privilégier, question vitesse c'est comme un solex 30 à 35 km/h.
Dans les cote tu fera doublé par les vélos électrique a coup sure !!
Tu as mis combien d'avance à l'allumage ? il faut mettre beaucoup sur ces moteurs.

OK !!! je comprends mieux
j'ai mis 2,8 mm pour l'avance

Tu peux essayer 3mm, perso je met généralement plus que ce qui était préconisé à l'origine.

2/10è peuvent faire une différence ?

Y a plus qu’à essayer !

Mais avant je dois aussi me trouver
1/ la bague fibre du carbu ( a force de remettre le carbu en fond de pipe , ,la bague se delite )
2/ une cale( joue de pédalier) pour diminuer le jeu au niveau du plateau .
J’ai une cale de diamètre 16mm, : elle passe au début de l’axe ,(manivelle de pedale) mais après l’emplacement du circlip, le diamètre passe à 16,5mm : il me faudrait compenser un jeu de 0,5 ,à 0,8mm maxi

donc cette apm :
- la cale de 16mm intérieur, est passée au diamètre de 16,5 mm !!! et la poulie est remontée avec le minimum de jeu
- la bague fibre : j'en re-fabrique une , avec une série de joints fibres, dont je modifie les diamètres et vais les superposer pour correspondre à la hauteur de la bague;
.....je vous dirais si çà va amélorier le serrage sur la pipe.......

Bbmicro décrit exactement ce que l'on ressent au guidon d'une Av3 !

Une avance de faible favorise la vitesse et moins le couple.
une avance plus élevé va favoriser le couple mais pas la vitesse.
Pour ma part, avec mes 2.75mm d'avance, je me favorise la vitesse de pointe sur le plat.
mais je pédale dure dans les montées.
c'est une question de choix , c' est bien de testé

En réalité si je sais que j'ai une montée difficile, je sors une mobylette plus moderne !

Super elle roule je pourrais l essayer ?

Bien sûr que tu l’essaieras !!!! .....et tu m’en diras des nouvelles !!!!

Tu as raison Fred
Si je veux atteindre la route de crêtes de Vendée, je sortirais une LT1

Bonsoir,
Ah oui la mienne sera au top .
Tiens pour notre copain pour rêver un peu ..

Bon!! Ok. ! La tienne a un embrayage !!!!

........tu roules quand même un peu ,avec ta brêle