Nouvel inscrit et… nouveau propriétaire d’une AV54, cadeau de mon épouse et de mes enfants pour mes 60 ans.
J’habite la proche banlieue de Bruxelles ( à 1,5 Km d’Ikea Anderlecht, pour les bruxellois qui me liraient
)J’ai pas mal bidouillé de vélomoteurs vers mes 12/14 ans, surtout Puch, Sach, Kreidler, Flandria, Belgique oblige…
Je suis ensuite passé à une Yamaha DT 400, que j’ai pas mal allégée et mieux adaptée à l’enduro (c’est un trail à la base)
L’âge et les enfants venant, je l’ai revendue.
J’habite près d’un canal, et j’adore faire mon marché dans une petite ville qui se trouve le long du même canal, à 7 Km. Je me suis donc dit qu’une Mobylette serait idéale pour y aller tranquillement le long du chemin de halage. Et, tant qu’a faire, une ancienne que je pourrais bichonner l’hiver.
A la base, je cherchais une AV78 ou 79, je pense que le variateur serait un plus pour emmener mes 0,105 tonnes. Mais bon, je n'ai rien trouvé malgré plusieurs mois de recherches, soit le prix était au-dessus du budget qui m'était alloué, soit l'état était déplorable, soit c'était trop loin de mes terres, ou vendu...
Bref, j'ai craqué sur une annonce, et voici donc l’AV54 dans mon atelier.
Achetée tout récemment en Normandie, auprès d’un très sympathique ancien concessionnaire Honda, qui lui-même l’avait héritée d’un membre de sa famille vers 1995/1996.
Le premier propriétaire l’avait achetée en 1958, avec sa première paye. Le moteur est le N° 1618600, ce qui semble indiquer une machine sortie de chaine fin 1957.
Elle a toujours été bien stockée depuis 1995, et démarrée de temps en temps.
Elle est donc tournante, un peu de rouille en plaques dans le fond du réservoir, que je compte ‘’restommer’’
Pour le reste, elle me semble complète, à part le cabochon de feu arrière, qui me semble du Luxor, la poignée gauche et la sacoche à outils.
Je n’ai pas non plus de Timbrelec, mais je ne crois pas qu’il était de série ?
Le pneus seront à remplacer, il semble qu’a l’origine ils étaient entièrement beige ?
Quelqu’un confirme les deux points ci dessus ?
Il manque également la pompe à air.
Sur l'image ci-dessus, les carters sont enlevés pour nettoyage.
J’ai fait quelques tests rapides au polish et laine d’acier 000, ça fonctionne pas mal.
Par contre, gaffe aux filets rouges, il va falloir être méticuleux…
Pour l'instant, je suis en pleine phase de démontage, photos à l'appui, et stockage des vis, boulons et autres dans des sacs congélation étiquettés.
Il faut encore que je trouve comment enlever la courroie, comme le moteur est fixe, je ne vois pas trop ?
Je vais entamer des recheches sur le forum, je devrais bien trouver.
Si c’est possible, je compte alimenter ce post au fur et à mesure de la restauration, que j’envisage plutôt comme un décrassage, je pense en effet la laisser avec ses traces de vécu, quitte à lui applique un vernis protecteur.
Je jetterai également un oeil au moteur, afin de le ‘’fiabiliser’’ si nécessaire.
A suivre…
