Ma "Balancier 89 " et ses mauvaises surprises

[cateralp]

Bonjour
Achetée il y a un an environ à un ami collectionneur
Machine en bel état de conservation extérieur mais j'avais vu que le réservoir n'était pas propre ....






Filtre à essence sale , problème de ralenti je décidais donc de regarder le réservoir de plus près ...
En démontant le robinet d'essence je constate que tout est bouché que je ne peux même pas rentrer un petit tournevis par le filetage du robinet

Je pensais trouver un gros dépôt d'essence huile et crasse séché et bien non voici ce qu'il y avait dans ce réservoir











Soit un total de 82 vis métaux et bois , 20 écrous carrés , 1 gravier , 3 bouts de ferraille d'origine indéterminé , et bien-sûr de la mer..

Enlever tout ce petit monde a été une sacrée épopée , avec l'aspirateur , deux aimants de formes différentes .Mon fils levait la machine un coup vers l'avant un coup vers l'arrière et j'essayais d'attraper les indésirables au vol avec les aimants .Échelonnée sur deux jours l’opération a duré plusieurs heures .

Un petit coup de soufflette par le trou du robinet








Ensuite démontage total et Karcher


Ensuite 4 opérations de dégraissage pour avoir le fond propre ...et récuperer la dernière vis prisonnière , suivi de 3 opérations de dérouillage pour avoir un résultat satisfaisant

Pour en arriver là


Si je tenais les garnements qui il y a quelques dizaines d'années ont trouvé drôle de jeter toutes ces vis dans le réservoir

[pétarou44]

tu n'a pas abîmé la peinture en résinant ?
PASCAL

[cateralp]

"tu n'a pas abîmé la peinture en résinant ?"
Il faut faire attention avec les dégraissants ,( Restom ou lessive de soude ) les dérouillants n'abiment pas la peinture
Les peintures des chaudrons sont plus résistantes que celles des bleues ou autres qui deviennent blanc rose instantanément au contact des dégraissants , là on a plus le "droit à l’erreur"

[tbrt]

Si je tenais les garnements qui il y a quelques dizaines d'années ont trouvé drôle de jeter toutes ces vis dans le réservoir

Tu ne crois pas que ces vis on été mises dans le réservoir justement dans l'optique de "gratter" la rouille et oubliées dedans ensuite? J'en mets aussi dans les réservoir que je traite, après dégraissage et pendant l'étape acide phosphorique

En tout cas, c'est une sacrée belle mob que tu as là...

[cateralp]

"Tu ne crois pas que ces vis on été mises dans le réservoir justement dans l'optique de "gratter" la rouille et oubliées dedans ensuite?"

Vu l'état de décomposition de certaines de ces vis collées entre elles par la rouille et la crasse je ne crois pas qu'elles aient été "oubliées"par un quelconque amateur restaurateur ces dernières années Elles sont très certainement "tombées dedans par hasard " à un moment de la vie de cette brèle quand elle n' était qu'un vieux truc abandonné dans un fond cave , garage ou autre grange

J'ai déjà trouvé des noyaux de cerise et des brindilles de foin dans le réservoir d'une 88 ...

J'en mets aussi dans les réservoir que je traite, après dégraissage et pendant l'étape acide phosphorique" [/i]

Oui mais tu les comptes pour être certain de toutes les enlever par la suite

[pierrotw]

Par contre tu n’oublieras pas d’enlever les tiennes lorsque tu feras le traitement

[sonnycrocket]

la mienne était moins joli de l'exterieur mais elle a un beau reservoir

[memed73]

Elle me fait craquer ta 89, cateralp !

[dd21]

Très beau modèle que tu as déniché, en plus t'as des vis pour monter des meubles ou autres bricolages, faut pas sans plaindre!

[BLUTCH31]

Elles sont vraiment belles ces balanciers. Ce modèle et le suivant à gros phare rond sont mes préférés.

[pierrotw]

Moi aussi ! Phares carré ont moins de charme

[cateralp]

Quand je l'ai acheté je ne pensais que changer tous les câbles et gaines , mettre de l'essence et la faire rouler...
Vu qu'il a fallut la mettre en pièces pour s'occuper du réservoir , je l'ai une peu pris en grippe cette machine , mais bon autant en profiter pour une révision générale .

Au démontage du plateau un des roulements à perdu toutes ses aiguilles , donc roulements neufs .

Le carbu avait déjà eu un petit nettoyage aux ultrasons qui n'avait pas amélioré le ralenti , je l'ai laissé tremper dans l'acétone , on verra si cela a fait quelque chose .

Le haut moteur a été ouvert pour un nettoyage extérieur cylindre culasse , nettoyage des fonds de gorges des segments et remplacement de ces derniers.Le bas moteur étant bien propre et n'ayant pas un poil de jeu je ne l'ai pas ouvert .




Nettoyage du guidon et des poignées de commandes


Revision de l'allumage , rupteurs condensateurs neufs , fil d’alimentation et passe fil changé ( pour le passe fil j'ai fait une bidouille avec deux passe fil )









Comme toujours le bras oscillant est usé à l'endroit de l'appui de la béquille je l'ai rechargé à la soudure à l'arc




Après histoire de s'amuser un peu mon fils m'a fait changer les anneaux de la suspension avant .Une sacrée aventure cette opération , au remontage au moment de rentrer les axes du bras qui tient la roue il a fallut s'y mettre à trois ! Heureusement encore que ces pièces sont disponibles identiques à l'origine ches Vsx !






J'ai remplacé les axes d'origine qui sont rivetés par des boulons de 8 , le pneu passe fin ...mais cela passe ( de toute manière sur les Motobécane si l'on regarde de près il y a beaucoup de choses qui passent fin ...)




Histoire de reparler des nuances de chaudron , à voir la différence entre la peinture qui n'a jamais vu la lumière et celle qui la voit tout le temps .


En fait une machine comme celle là d'origine était en chaudron moyen , avec le temps elle est devenue chaudron foncé ( les retouches nécessaires faites au chaudron foncé de chez Sprido sur le bras oscillant ne se voient pas ! )

[Djoul]

un mal pour un bien finalement, elle va être nickelle cette machine

[dubs]

elle est vraiment bien conservée cette mémère ! Et entre tes mains, j'en suis persuadé, elle sera au top ! Comme dit Djoul, c'est un mal pour un bien. Ca permet une révision totale.
Concernant les anneaux de neiman, j'ai réussi à les mettre tout seul. j'avais démonté la fourche et fixé sur l'étau. Avec un jeu de sangles à cliquet, j'avais réussi à tendre sans difficultés les anneaux pour mettre les axes du bras.
Comme toi, j'ai mis des boulons de 8 et en effet le pneu passe au millimètre mais ça passe.

Concernant la peinture, sur la mienne, les parties cachées à l'abri du soleil et surtout de la peinture blanche, étaient par contre plus foncées que la tienne avec limite une teinte tendant vers le rouge.
maintenant elle est chaudron moyen, un peu comme ta peinture "d'origine"

[Socotel]

Très belle machine !

Je pense ma préférée...

Finalement, elle va repartir pour un tour !