PONEY au couleur une D45

[bbmicro]

Tu es toujours méthodique et respectueux de tes vieilles mécaniques. Merci de partager la progression avec plein de photos.

[fredyfreda]

Merci Bb,
C'est un peu le prof qui félicite l’élève.
Il y a quelques années, je me souviens de suivre, avec plaisir, la restauration de ton Av3 a une époque ou je n’étais pas encore participant au forum.

[bbmicro]

Trop gentil. C'est vrai que le reportage photo c'est super.

[fredyfreda]

Aujourd’hui, travail sur le guidon: il me manque un levier coté gauche .
(je dirai même 2 levier : embrayage et frein ).
Mais ne n"ai d'un support.
Bah j'ai choisi de le fabriquer .

Dans une plaque alu d’épaisseur 8mm, copie de la poignée droite.

Scie sauteuse, perceuse, lapidaire et grosse lime.


le coup de bol,dans mon stock, une vie épaulée qui pile poil.


Cela a besoin de finition mais je suis content du résultat.
Ce levier sera pour l’embrayage, je pense monter un mécanisme de frein AR au pied .

[vincent21]

beau boulot

[dav]

salut mon fred
bon j ai trouvé ca pour toi
si tu veux cadeau

[Socotel]

Génial, une Poney refait surface...

Comme d'habitude, ton travail vaut le coup d'être suivi et bravo pour le levier de frein.
Oui il est probable que ton guidon provienne d'une AG1.

Et puis pour la couleur, déjà que ce bi-ton est rarissime sur les AG1, alors pour les AG2, je doute de l'authenticité, mais ça lui va si bien.

Pour la chiffonnade de tôle, c'est normal, c'est un pot "Wilman", néanmoins, les spirales ont souffert...

A bientôt et bon courage pour la remise en route.

[fredyfreda]

bon j ai trouvé ca pour toi
si tu veux cadeau

Merci Dav, c’est super cool, je prends contact avec toi en privé pour te rendre une petite visite

[fredyfreda]

Et puis pour la couleur, déjà que ce bi-ton est rarissime sur les AG1, alors pour les AG2, je doute de l'authenticité, mais ça lui va si bien.

Oui, la peinture de ce poney a été réalisé avec un authentique pinceau ! plus bien fait, mais très défraîchi .
Pour l'instant, je m'occupe de la remise de route, pour l’esthétique je verrai après .
Merci pour cette pub, il me semble que certaines Av3 avait ce type de silencieux de spirales .
Je vais tenter de redresser a mieux la tôle de cette chicane.

[dav]

bon j ai trouvé ca pour toi
si tu veux cadeau

Merci Dav, c’est super cool, je prends contact avec toi en privé pour te rendre une petite visite

Avec plaisir

[fredyfreda]

ce Weekend, je me suis intéressé à la boite de vitesse.
Elle semble propre extérieurement,

mais il y a des points dures lorsque l’on tourne la couronne manuellement.
Roulement ou pignon ?

Démontage du plateau d'embrayage avec un arrache de fortune.

Ouverture de la boite, elle est pleine comme un œuf de vieille graisse gélifiée.

Un peu comme du Nutella qui sort du frigo.
Cette graisse n’ assure plus sa fonction de lubrification.

Il me manque un axe de poussé d’embrayage…
Ou donc trouver un axe de Ø4 vieux de plus de 70 ans ?
Bah dans un vieux jeu de Mécano.

[dav]

pour l axe de poussé
sur mon ancien b1v2 un ancien sur une bourse m avait dis de mettre une bille acier
comme toi je n avais l axe , meilleur rotation et moins d usure , j ai donc trouvé un axe coupé en deux et bille au milieu
ca fonctionnais a merveille

[Socotel]

Salut, je confirme pour la bille, c’est ce que j’ai !.
Dans la mienne j’ai mis de la graisse rose, c’est assez fluide et collant à la fois.

[fredyfreda]

Oui, sur mon AG1, l'axe était en 2 morceaux séparé par 1 bille.
sur celle-ci , restait d'un morceau d'axe et pas de bille .

[fredyfreda]

Aujourd’hui, le moment le plus sympa de cette remise en état de cette boite,
Le remontage à blanc, juste avant que la graisse ne touche les doigts !


Le ressort de poussé du kick me semble cassé,
j’ai trouvé un ressort identique à la longueur prés .

Le problème de point dure provient d’un des 2 roulements à billes.
Du coup, je les remplace par des neufs,
(à moins de 8 euros les 2 roulements, je n’ai pas hésiter )