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Bonjour à tous, je vous présente la restauration de ma 50 VL blanche d'avril 1971, je tiens tout d'abord à vivement remercier @cateralp pour sa disponibilité, ses conseils et sa gentillesse.

Pour le travail effectué, l'album photo suivant parlera de lui même...
https://photos.app.goo.gl/RMeGdB6XgWFJdwgJ8

Bien sûr, tout n'est pas parfait pour les puristes:
- selle non conforme à l'origine.
- pompe à vélo, carter de variateur, carter d'allumage manquants.
- tendeur de chaine inexistant car patte de fixation cassée.
- jantes et pare choc arrière repeints en noirs mat car chrome irrécupérable, je n'avais pas l'envie et le budget pour les changer, peut être un jour...
- bouchon de réservoir et inter de phare repeints (je n'aimais pas en blanc !!!).
- les gaines et câbles seront noirs et pas gris.
- petite fantaisie perso sur la poulie.
- les autocollants de garde boue arrière seront faits maison et donc forcement différents car ceux d'origine irrécupérables.

Il me reste à refaire tout le moteur (joints, roulements, segments etc etc), tous les éléments d'allumage seront changés, idem variateur (celui d'origine est voilé), toute l'électricité, le câblage, changer les pneus et les manchons de poignées.
Compte tenu de la fourche avant greffée (une bleue mal repeinte en blanc) et un variateur voilée, je pense qu'elle a du se prendre une belle pelle un jour lol...
Merci de votre lecture, bien à vous.

Je ne suis pas puriste et j'admire ton travail

C'est curieux, je n'arrive pas à voir les miniatures sur ton lien ! Par contre en cliquant sur une case je vois la photo ! ( Avec FireFox et chrome.)

J'aime voir revivre les 50VL ,j'ai un faible pour elles , encore plus quand elles sont blanches

cateralp a écrit : ↑05 avr. 2020, 21:04 J'aime voir revivre les 50VL ,j'ai un faible pour elles , encore plus quand elles sont blanches

J'ai vu que Raiveur avait la petite sœur aussi
viewtopic.php?f=25&t=30622

et de 3....

Bonjour tout le monde, après quelques livraisons de pièces, quelques cafouillages difficiles entre les pièces d'occasions, les pièces neuves ET déjà défectueuses, un carbu au diffuseur défoncé par un bourrin que j'ai du ravoir au foret sans pouvoir le déposer... bref il semble que je sois arrivé à une combinaison de pièces permettant allumage , carburation et éclairage de bien tourner. (Encore et toujours avec les conseils de cateralp).

La voilà finie... je remets la liste des choses qui ne vont pas ou qui sont pas conformes comme ça je m'auto-critique
- moteur greffé d'une AU 59.
- selle et carter d'allumage non conformes.
- gaines et câbles noirs au lieu de gris (par goût).
- dessin des pneus différent des Michelin d'origine.
- tendeur de chaine vélo fait maison sans aucune soudure ni aucun perçage avec un dérailleur de vélo (patte d'origine du cadre cassée).
- jante et porte bagage repeints en noirs mat car chrome d'origine irrécupérable. Question de budget immédiat, il est prévu une paire de jantes neuves chromées dès que j'aurais qq euros à y remettre.
- bouchon de réservoir, inter de phare, levier de starter, bouton de klaxon repeints en noir (au lieu de crème, par goût).+
- logo Motoconfort et autocollants de garde boue arrière fait maison avec imprimante sur papier autocollant.
- montée en 12 V au lieu de 6V d'origine.
... Pour le reste je pense que je suis arrivé à un compris satisfaisant avec un max de ses pièces d'origine.

Album photos complet de la restauration ici : https://photos.app.goo.gl/RMeGdB6XgWFJdwgJ8

magnifique restauration Nico, bravo

Très joli boulot ,le blanc lui va bien

Merci les gars, j'ai essayé de faire au mieux, parfois il faut faire des choix (discutables), parfois il faut contrôler le budget, parfois on se trompe mais le résultat me convient énormément à moi en tout cas, je suis amoureux de ma belle et j'ai malheureusement dû la redescendre au sous sol, je la trouvais pourtant bien moi dans le salon moi !!!

Blanc jantes noir ça claque
En plus les pneus dessin moderne ça la rajeunit

Bonjour à tous, voilà, après quelques recherches, sont venus se greffer sur la 50 pour finir la restauration:

- 1 cache courroie de variateur.
- 1 selle "pouf" comme d'origine sur ce modèle, certes un peu usée, mais "pouf" quand même, et complète avec la trappe et les 2 lanières, vient en lieu et place de la selle Peugeot !

Quelques petits détails resteront non conformes (par choix) comme les gaines noires, bouchon de réservoir noir, inter de phare et levier de starter noirs. Les jantes franchement un jour je veux les repasser en chrome, le lendemain je veux les laisser noires
Pour ceux qui ont l'oeil, le tendeur de chaine vélo n'est lui aussi pas conforme, la patte du cadre étant coupée au ras du cadre, j'ai choisi une alternative sans perçage sans soudure, parfaitement réversible et amovible, et un carter d'allumage qui n'a pas le sticker miroir.


Lien album photos complet : https://photos.app.goo.gl/RMeGdB6XgWFJdwgJ8

Jolie, comment as tu récupérer le chrome de l'embrayage?

lainlain41 a écrit : ↑31 mai 2020, 12:13 Jolie, comment as tu récupérer le chrome de l'embrayage?

Embrayage/variateur complet neuf, l'ancien était.... tordu. Cloche voilée par rapport au tambour

Très jolie machine

En revanche tu n'as pas peur pour ta plaque d'immat' posée sur le côté ?

Brunodum a écrit : ↑31 mai 2020, 13:47 Très jolie machine

En revanche tu n'as pas peur pour ta plaque d'immat' posée sur le côté ?

Non non, sur une idée de cateralp c'est monté sur charnière ça permet de la rabattre pour la ranger au sous sol quand on en range plusieurs serrées comme des sardines , de ne pas percer le garde boue et une fois ouvert ça ne dépasse de la pédale que de qq centimètres en largeur.