Cady x1 (mobyx)

[Berzing]

Moi j'avais pas de câblage, j'ai donc tout refait à neuf et j'avais acheté du souplisseau blanc pour faire le câblage et du transparent pour le klaxon.

De l'allumage celui qui va à la bobine HT externe et deux qui vont au phare et klaxon.
Du klaxon au bouton du klaxon.
Du phare le retour pour aller au feu arrière.


Voilà si ça peut t'aider.

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[Berzing]

Je viens de récupérer une chaudron j'ouvrirai un poste dédié.

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Suite du remontage du x1.

J'ai aussi refait le joint du feu arrière dans un grand joint torique que j'ai coupé puis recollé à la super glue.

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[Fred59]

Beau boulot !
Et vivement le topic de la chaudron

[Yuri]

Belle bête !
Jamais vu ce joint de feu sur les ULO. Ça apporte vraiment quelque chose ?

Tu as ouvert le moteur ?

[Berzing]

Voici une séance photos du x1 fini.

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[Pierre Turlan]

Beau travail, il est superbe!
Pour quelle raison le raidisseur de guidon?

[vincent21]

Tout fait , magnifique restauration

[Leon]

Tu dois forcément le savoir Pierre. En supprimant l'élasticité des longues branches du guidon de nos Mobyx le raidisseur participe au sauvetage du phare dans une descente de trottoir un peu vigoureuse, même sur un bateau, ou un nid de poule perfide voire fourbe par exemple. Reconstruire des phares de Mobyx c'est rigolo mais 5 min seulement... En tous cas depuis que j'en ai installé un sur mon Mobyx le phare n'a plus jamais cassé même en hiver alpin bien frisquet où le plastique devient très cassant.

[Pierre Turlan]

Le guidon des X1 est très particulier, le tube n'est pas de diamètre constant, il va en s'affinant de la base vers les extrémités, il est issu d'un calcul très poussé de résistance des matériaux. Son coût de réalisation était trop élevé pour le maintenir sur le X7 qui était prévu pour de plus grands chiffres de production. On est donc revenu à un tube standard de 22mm.

[Leon]

Merci de l'info Pierre. Je suis moins con ce soir! Tant mieux si le guidon des X1 à diamètre progressif et trop cher
à fabriquer résiste mieux que celui en 22 mm "trop fin" et souple des X7. Mais abondance de biens ne nuit pas. Et vu le prix des phares et/ou le boulot quand on les reconstruit, deux précautions, hein..., même sur le x1. Ceci dit chacun fait bien ce qu'il veut. Et, tiens, tant qu'on y est bonne année 2021 à tous les passionnés!

[riton 37]

Super boulot et bonne année idem

[Berzing]

Voilà pourquoi j'ai décidé de réparer et restaurer mes carénages d'origine.

Je voulais partager avec vous ma mauvaise expérience des refabrications des carénages en fibre de verre sur eBay soit disant vendu près à monter finissions blanc et incassable.

Reçu dans un simple tour de papier bulles sans renfort ni carton de protection.

Bien sûr cassés de partout au moins une quinzaine de fissures, manque de matière colmaté à la résine, pourtour tailladé à la dremel, complètement difforme.
Bref le vendeur c'est pris une soufflante et ma remboursé, puis poubelle j'ai juste gardé le garde-boue avant mais qui est très mal réalisé aussi, il n'y à même pas d'arrêtes donc pour coller les stickers ça n'aurait ressemblé à rien.

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[Berzing]

C'est pas fini...

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[Berzing]

Toujours pas fini... Promis j'arrête le supplice j'ai plus de photos.

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[Yuri]

C'est du lesbrouf ce truc. Voilà pourquoi je me fait ch** avec le repro. Pour être identique pas merdique pareil.
Désolé du temps que tu as perdu à cause de lui.