Néerlandais KAPTEIN Z2C

[WillemKaptein]

Je voudrais vous présenter mon Kaptein Z2C 175cc OHV.
J'ai acheté ce vélo à un ami en 1977.
J'avais 15 ans à l'époque et j'étais en école technique de mécanique.
J'ai emmené le vélo à l'école où nous l'avons fait rouler à nouveau pendant les cours pratiques.
En octobre 1978, j'ai vendu le Kaptein dans le journal local.
Il y a environ 2 ans, j'ai appris d'un cousin que quelqu'un dans un village plus loin avait une moto Kaptein.
Je suis allé jeter un œil et à ma grande surprise j'étais à la porte de l'homme à qui j'avais vendu Kaptein il y a près de 40 ans.
L'homme avait laissé le moteur intact pendant 40 ans.
Heureusement, j'ai pu racheter le Kaptein.
Le vélo a été remis en marche et je l'ai conduit plusieurs fois.

IMG-20201115-WA0000.jpg (115.12 Kio) Vu 1084 fois

[memed73]

[David roule en 32]

Belle histoire !
La machine est dans son état d’origine ?

[Gege54]

Quelle histoire

Elle est superbe cette moto

[Fred59]

Quelle histoire

Elle est superbe cette moto

Je confirme !!

[Henri 4]

Belle histoire, je suppose que c'est sous cette marque que Motobécane vendait ses motos aux pays bas.

[doctobec]

Belle histoire, je suppose que c'est sous cette marque que Motobécane vendait ses motos aux pays bas.

exactement

bkf4903.jpg (51.96 Kio) Vu 1010 fois

bkf4901.jpg (90.02 Kio) Vu 1009 fois

[Nico76]

J'aime beaucoup les Z, je ne saurais dire si elle est d'origine et je m'en fiche elle est très belle.
La petite histoire qui va avec lui donne une valeur inestimable aux yeux de son heureux propriétaire.

Bravo.

[WillemKaptein]

Merci pour toutes les réponses positives.
Ce Kaptein est encore complètement dans son état d'origine car il a quitté l'usine d'Arnhem.
Aussi la peinture et le chrome.
Le Kaptein était disponible en deux nuances de vert et de noir.
L'usine néerlandaise avait un traitement spécial des pièces métalliques avant la cuisson. Cela s'appelle la bonderisation.
Je ne sais pas ce que c'est, mais la moto montre que la peinture était de très bonne qualité.
Kaptein n'était pas une organisation de vente de motobécanes mais une véritable usine de motos.
L'intention était que la production du Z2C n'ait lieu entièrement qu'aux Pays-Bas.
La production a eu lieu de mars 1949 à décembre 1949
Le D45A a également été produit à Arnhem.
Au total, environ 800 motos Kaptein ont été produites (Z2C et D45A ensemble)
En novembre 1949 vint la mobylette.
Kaptein en a vendu 3000 à la bourse d'Utrecht en 1 semaine.
Parce qu'ils devaient tous encore être produits, toute la capacité est allée à la mobylette. La production de motos s'est alors arrêtée

[WillemKaptein]

NieuweKade05.jpg (104.27 Kio) Vu 985 fois

L'usine de Nieuwe kade 5 à Arnhem

[WillemKaptein]

NieuweKade03.jpg (86.97 Kio) Vu 984 fois

Les mécaniciens testent la première machine produite

[WillemKaptein]

NieuweKade04.jpg (97.38 Kio) Vu 982 fois

L'usine a été officiellement ouverte le 27 avril 1949
20 cavaliers Kaptein ont fait une tournée promotionnelle à travers Arnhem

[WillemKaptein]

NieuweKade07.jpg (67.95 Kio) Vu 980 fois

Un regard à l'intérieur de l'usine le jour de l'ouverture

[WillemKaptein]

NieuweKade08.jpg (66.86 Kio) Vu 979 fois

Het frame kent kleine verschillen met de Motobecane Z2C

[WillemKaptein]

NieuweKade09.jpg (76.81 Kio) Vu 977 fois

Kaptein a utilisé des pièces d'autres fournisseurs.
La poignée d'accélérateur n'était pas de SAKER mais de MAGURA
Le feu arrière appartenait à Hella
Pneus Dunlop