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[MonOeil]

J'ai commandé le CDI disponible sous 15/20 jours
Sinon, j'ai aussi ajouté un rétroviseur à droite , et changé la selle qui était trop près de guidon pour moi, et j'ai finalement mis une biplace de chez VSX, qui me permet une position beaucoup plus physiologique, même si je perd la suspension du ressort de la selle .
Mon poids est donc légèrement plus déporté vers la roue arrière, ce qui donne des couinements probablement des amortisseurs que je ne peut pas démonter pour un graissage.
Je n'ai pas identifié d'autres points de graissage évidents pour limiter le couinement
Je vrai problème, et le seul problème, c'est que je fais 109kg , j'ai commencé un régime drastique pour revenir un un poids "acceptable" ,moins de 90kg serait l'idéal.
Je suis donc à la limite de la charge sur l'essieu arrière !

[Thib]

Idem pour moi, j'ai jamais supporté la selle simple sur la 881. Je ne sais pas pourquoi, mais j'avais l'impression d'être beaucoup trop près du guidon.

[sgeure]

Eh ben savez pas ! pareil pour moi une biplace et pareil je regrette le moelleux de la selle d'origine mais rien a faire une av88 dans ma tête c'est biplace

[sp93]

les 88 était plutôt livrées d origine en selle monoplace
en option son pouvait demander le bicul

88 & 881 1986.jpg (135.88 Kio) Vu 962 fois

[sgeure]

Oui c'est vrai mais celles des rues beaucoup en biplace sauf certains coursiers, d’ailleurs c'est quoi la différence de tout ces modèles, j'avoue je suis complétement perdu le pot est différent etc...
j'ai une 88 chez moi qui a un genre d'accroche casque sur le réservoir

[sp93]

tu trouveras toutes les docs sur les 88 ici :
https://motobecane-club-de-france.fr/si ... argements/

[NELSON 38]

C 'est pas évident de s 'y retrouver : la première 88 est sorti en 1959 et les dernières 881 dans les années 2000 , ça fait 40 ans de production et les évolutions ont été nombreuses .

[sgeure]

Pas de chance pour le boitier CDI la boite viens de m'appeler rupture de stock, donc bien réellement introuvable

Oui pas évident de si retrouver sur tout ces modèles de mbk même avec la doc

[MonOeil]

Idem pour moi, je les ai relancé car aucune nouvelle de ma commande avec la mention indisponible sur le site.
Finalement j'ai demandé un échange pour cette version

http://www.mir35.com/bloc-cdi-cyclomote ... 356av.html

Qui correspond à ce modèle
https://www.solex-motobecane.com/3-piec ... 2-1591.htm

[sgeure]

Ah! moi il m'a dit n'avoir que le 7000 trs du coup rien

[MonOeil]

Je pense que celui que j'ai pris est un 7000 tours maxi, et c'est mieux que le CDI d'origine qui bride à 5000 tours, donc je l'ai pris.
Je pense également que dépasser 7000 tours avec ce type de moteur est risqué, et va l'user prématurément.
7000 tours, me semble très correct.
Je vais donc essayer ce cdi

[sgeure]

ok tu me dira ce que tu en pense

[sp93]

je savais pas qu il y avait des 5000 , et des 7000
pour moi y as les bridés et les non bridés
dépasser 7000 tr avec une 88 d origine ?
peut etre en descente alors
user le moteur en dépassant 7000 , absolument pas

[MonOeil]

Ce que j'ai voulu dire, c'est que dans le certificat de conformité de la 881, il est dit "régime de rotation maximal 5800tr/mn, et régime de puissance maxi 5500tr", ce qui laisse entendre que 7000tr représente une augmentation de puissance et de vitesse non négligeable. Je vais donc essayé ce CDI, d'autant qu'il est fabriqué par TRANSVAL (comme l'allumage).
Je ne sais pas si mon allumage est à avance variable, de toute façon pour 21€ je ne prends pas un gros risque.
Pour ce qui est du régime qui dépasse 7000tr, je pense à la hornet 600 que j'avais il y a un bon moment, et lorsque l'on arrivait à 8000tr, c'était un monstre (95ch), mais le moteur avait un refroidissement liquide.
Ici sur la 881, avec le refroidissement air, j'ai pas un bon ressenti d'un régime élevé, et j'ai pas envie de refaire le piston et les segments trop tôt. Je suis prêt à me contenter d'une petite amélioration

[sp93]

si c est 5800 , c est qu elle as pas un cdi bridé à 5000 ?