vous avez surement vu mon sujet sur ma 51 hardrock, sur les photo posté, on peut voir en arrière plan une autre tobec
ce n'est pas la mienne, un copain qui l'a récupéré d'une vielle grange familiale.
elle y est resté un paquet d'années, il me l'a amener a mon atelier pour que je la remette en route
puis il me demande si on peut la refaire nickel, voyant dans l'état qu'elle est, je lui dit qu'il y a énormément de boulot.
du coup on se ravise sur un moteur qui tourne bien et garder le chassis tel quel dans sa patine d'époque et ses cicatrices du temps passé
pour le moteur, je me dit que je ne le connais pas et je ne sais pas dans quel état qu'il est, autant repartir sur une bonne base.
je suis capable de lui refaire mais je manque de temps pour ca ..
je propose donc de trouver un bloc complet.
on trouve un vendeur qui refait des moteur 250€ plus tard voilà le bloc a coté de celui d'origine
je me retrouve avec un vario alors que d'origine c'est juste un embrayage (mauvaise communication avec le vendeur
) tant pis, je monte l'embrayage d'origine.
pareil pour les pattes support au ressort, pas les mêmes donc je monte celles du bloc d'origine
une fois le tout monté je pose un réservoir d'atelier car je ne suis pas sûr du résé d'origine et je teste un démarrage.
elle craque dès le premier essai
je garde un filet de gaz pour pas caler le moteur et là d'un coup sec, moteur arreté !!!
je re-pédale mais dès que les mâchoires accrochent je sent une grosse résistance ..
retour sur le pont
moteur bloqué, impossible de le bouger a la main au bout de 20sec !
après démontage et arrachement du cylindre, je fais un beau constat..
il n'y a pas 2 mais 3 circlip d'axe de piston dans le moteur ! !
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
j'étais fou...
je fais confiance au vendeur et me voilà avec le haut moteur de mort
donc un circlip en trop devait se trouver dans le bas moteur et s'est trouvé aspirer, en remontant le transfert il a mangé le piston et il a tout bloqué en s'intercalant entre piston et cylindre
finalement après avoir rappelé le vendeur, il m'a repris le bloc, changé le haut moteur par du neuf et renvoyé le tout. (a ses frais)
un fois reçu, je re-démonte pour m'assurer et je découvre le piston avec la flèche qui pointe vers l'admission ..
bref un fois tout le moteur ok, il retrouve le cadre.
réglage de l'avance a 2mm
et ca démarre
bon par contre ca tourne pas rond, elle broute pour monter en régime.
comme si elle me fait des petites coupures d'allumage
j'ai pensé au condensateur, il faut que j'en trouve un
merci d'avoir lu ce pavé
