Il y avait le cadre avec les deux caches de boite à outil et le dosseret.
Sur la même bourse j'ai aussi acheté un compteur de Daytona et voila le début pour le remontage d'une nouvelle mob.
Après nettoyage le cadre semble dans un assé bon jus.
Suite au nettoyage je me rend compte qu'il y a du mastique sur le bas du réservoir.
Après grattage je vois une brasure qui a besoin d'être refaite.
Les caches de boite a outil auront juste besoin d'un lustrage, d'un coup de vernis et de nouveaux autocollants.
Je positionne une selle neuve pour voir ce que sa donne.
Remise en état d'un fourche.
Il faudra que je lui trouve le garde boue du bon modèle.
Je récupère une patte de fixation de compteur sur une vielle fourche de 51 black.
Je fabrique aussi une patte de fixation pour la klaxon.
Je commence le montage à blanc.
Le guidon, le pare jambe et les jantes sont provisoire.
En montant le garde boue arrière, je me rend compte qu'il manque les deux patte de fixation du garde boue arrière.
J'ai découpé dans une cornière de quoi en refaire deux.
Une fois soudé au cadre
Fabrication d'un pare jambe, un copain m'en a prêté un en modèle.
Fabrication d'un guidon avec du tube d'inox poli.
J'ai pas réussi à le faire à la même taille.
Achat d'une paire de roue à 60 rayons.
Je les ai acheté un certain prix et quand je les ai reçu j'étais très déçu de leurs état ce qui m'a fait perdre provisoirement ma motivation pour la restauration de cette mob.
Elle ressemble déjà un peu plus à une Daytona.
Après plus d'un an de pause et la restauration d'une Copper black et d'un West, je me relance dans la restauration de la Daytona.
Avant de la démonter pour la faire peindre, je vais:
- faire quelques finition sur les fixations du pare jambe
- changer les bagues de pédalier, mettre un axe de pédalier et ajuster une poulie en alu
- trouver une vrai garde boue avant de 51 chopper
- finir la remise en état de la fourche
- faire chromer les jantes, le pare jambe et les fourreau de fourche.
il y a des chromeurs en vendée 
Ou façon chrischrome 
