Mobeur depuis quelques mois, motard depuis 25 ans. J'ai commencé avec des Honda CG125, puis j'ai passé le permis A pour avoir une Yamaha XJ600 - 51J. Après cela avec ma femme nous avons acheté pour elle une Suzuki GS500E. Comme elle avait besoin d'un véhicule et que je le voulais sûr, nous avons pris le tout premier modèle de la X-Power de MBK (décembre 1997). Voilà une 50cc, mais en fait une moto de 120 kg avec un moteur de 50cc et qui roule à 110 km d'origine, juste en ôtant le bridage à l'allumage. Bref pour moi cela n'a jamais été une mob, c'était une petite moto pour jouer à arsouiller en ville.
Les années ont passé, j'ai acheté une Yamaha TZR50 modèle CHECA 2002 il y a 10 ans. Elle est en pièces et à remonter, le jeune à qui je l'avais achetée avait monté un cylindre de 80cc mais avait laissé le graissage d'origine par pompe à huile et bien sûr il a serré. J'ai le kit moteur d'origine et tout ce qu'il faut pour la refaire. Il n'y a plus qu'à, faut juste la mettre dans la file des priorités, elle est pas loin du bas, avec la Panda 4x4 à restaurer....
Cette année mon voisin (un mobeur spécialisé en Motobécane/MBK) m'a envoyé une annonce pour une Peugeot BB RT 1V modèle 1965, de mon année.
Je me suis laissé faire, je l'ai achetée et me voici mobeur à 55 ans, alors qu'ado mes 2 roues de rêve n'étaient pas de mobs mais plutôt la Honda CBX1000 et la Honda CB900 Bol d'Or...
J'ai profité du confinement pour la mettre en pièce, la restaurer et l'améliorer (pose d'un compteur mécanique en adaptant une prise sur le moyeu avant, système électrique refait, pose de rétros ronds, adaptation d'un câble sur le carburateur qui avait été changé par l'ancien proprio qui avait mis un modèle à levier imposant de ne pas reposer le carter droit...).
Après sa rénovation elle a fait le premier Road Trip organisé par l'association des Meules Vosgiennes, et a roulé 120 km sans problème (si ce n'est une sottise de ma part, pour changer la durite j'avais coincé le fil de bougie entre 2 ailettes de la culasse et j'ai oublié de le retirer = punition, panne au bout de 10 km vite réparée avec un morceau de scotch
). Et elle roule depuis sans problème.Après cela en fouinant sur le net pour des infos, je tombe sur une vieille Mercier H2 à restaurer et en allant la chercher je vois une VAP 613R à restaurer elle aussi. La pauvre avait les pneus morts et je ne l'ai pas laissée et je l'ai achetée avec la Mercier.
Donc me voici avec 2 mobs à restaurer, la TZR50 à remonter, et tant qu'à y être, une remise en beauté de ma X-Power que je tiens à laisser en état aussi proche de l'origine que possible car c'est le premier modèle de la première année (quelques travaux de carrosserie, la circulation pendant 15 ans dans le Sud Aubagne/Marseille laisse des traces). Mais bon il n'y a pas le feu.
Suite à cela on échange avec ma femme sur les bécanes qu'elle a eu avant. Elle a passé son enfance dans les îles, la Réunion et Maurice. A la Réunion elle avait une Suzuki TS50 dont elle gardait de mauvais souvenirs (vols, avec agression...) et à Maurice elle avait une Mobimatic 50 qu'elle avait aimée. Hop recherche sur internet et en fait elle identifie la Motobécane 50EV.
Suite à cette identification du modèle je fais une recherche sur le site de vente du coin et on trouve une belle EV50 à vendre. Nous contactons le vendeur et nous faisons affaire.
Depuis aujourd'hui elle est à la maison et me voici sur ce forum pour rechercher des infos sur la nouvelle venue dans ma flotte de 2 roues qui comme ma X-Power fait partie de la famille des Motobécane/MBK.
Si je fais la liste de mes 2 roues par ordre d'acquisition (je n'ai plus les hondas CG125) cela donne :
Yamaha XJ600-51J de février 1988 (à rénover)
Suzuki GS500E d'avril 1998
MBK X-Power de décembre 1997 (tourne, à rafraichir)
Yamaha TZR50 de 2002 (à remonter)
Peugeot BB RT 1V modèle juin 1965 (sortie d'usine en juillet 1971 avec le premier moteur de 103)
Mercier H2 de 1955 (à restaurer)
VAP 613R de 1959 (à restaurer)
MBK 50EV.
Comme la Mercier et la M EV50 ne sont pas immatriculées, je vais prendre une assurance flotte de collection pour pouvoir les immatriculer, en mettant dessus la VAP et la XJ600 (la Peugeot est déjà immatriculée depuis février, je vais devoir attendre pour la transférer chez un autre assureur).
Pour la 50EV il manque quelques pièces, sinon elle tourne très bien. Elle n'a plus le compteur de vitesse et son câble, il manque le carter coté plateau et celui coté allumage ainsi que la plaque de protection au niveau du coude de l'échappement (à l'avant gauche) ainsi que la béquille centrale (elle a une latérale). Mais ma femme est contente de son EV et je la fignolerai au fur et à mesure que je croiserai les pièces. D'ailleurs si vous avez des pièces qui traînent ou que vous croisez, n'hésitez pas à m'envoyer un MP.
Pareil si vous avez des conseils et des trucs sur l'EV ils seront les bienvenus, les échanges sont important quand on veut apprendre et progresser.
Tu devrais ouvrir un post dans la rubrique "vos machines", adaptée à l'aide dont tu auras besoin! 
mais notre forum est celui du Motobécane Club de France, et à ce titre nous n'y traitons que des Motobécane et MBK. Là, si une photo de la Suzuki (et de la Peugeot, du Vap....) peut passer car nous sommes dans la rubrique présentation, les détails de la transformation et les nombreuses photos sont un peu de trop! Nous sommes tous passionnés et nous nous laissons vite embarquer par nos passions,