Avant tout je vous présente ma d45 et sa configuration.
Réceptionné en avril moteur tournant plutôt bien mais carburateur AMAC à fuite et prenant feu avec du teflon au gicleur .
Après une remise en forme , peinture , vidange , accessoires , je lui ai posé un dellorto 18 et ai réglé les culbuteurs qui étaient à 010 pour l'échappement et 005 pour l'admission
j'ai donc réglé à 015 et 010 et comme je voyais la bougie s'encrasser je me suis promis de lui installer un gicleur de 80.J'ai fais plusieurs essais d'une dizaine de kilomètres, tous concluants la machine tournant très bien 90 km/h compteur et 78 sur le gps donc vraiment bien peut être grâce à la petite couronne.
Aujourd'hui sortie avec mon épouse , une vingtaine de kilomètres impeccable et même bluffé du comportement.
Arrêt d'une demi heure le temps de manger un petit quelque chose et c'est reparti.
La demoiselle demarre au quart de tour mais dès que je passe la première elle calle.
Après plusieurs tentatives je démonte la bougie qui sort trempé et bouillante.
Je change de bougie mais la belle ne veut rien savoir donc je règle la vis de ralenti au maximum et c'est parti pour 20 km à 40 km/h maxi , impossible de monter dans les tours , j'ai même le filtre à air qui a sauté quand j'ai ouvert un peut les gaz
Je ne sais pas qui a transpiré le plus, le moteur ou moi même en pensant à ce pauvre 4 CV.
Il a de la compression.
J'ai deculassé tout est ok.
Au ralenti accéléré elle aspire bien par le filtre à air.
Etttttt maintenant je sèche , j'opterais pour un allumage HS vu que la bougie est trempé et bouillante mais je ne suis qu'un amateur donc je demande votre aide.
Merci d'avance.
donc pas de clavette ?
, D45s, Solex 3800, Peugeot S57 
(ben oui: nul n'est parfait !!!)
donc je me calme pour aujourd'hui avant que le téléphone apprenne à voler et que la 45 ne se prenne pour Space X.
