Demarrage LT1

[Daniel S le Vendéen]

Bonjour,
Lorsque j'arrive au bout d'un certain temps (20/30 coups de kick) d'entendre son bruit ... elle tourne sur ses 2 cylindres, j'ai nettoyé le carbu la cuve centrale et les 2 compères, ainsi que les gicleurs de 78… changé le tuyau d'alimentation bien malade , j'ai 2 magnifiques étincelles…
Les bougies sont pratiquement neuves …elles deviennent humides donc l'essence arrive bien !
Alors comment faites vous pour la démarrer ?
Merci d'avance !

[Fluky]

Peut-être titiller la cuve et mettre le starter ?

https://motobecane-club-de-france.fr/do ... sateur.pdf page 8

[eagle IV]

question idiote ......... tu es sur quelle position du robinet d'essence et tu as combien d'essence dans le réservoir ?

quelle est la référence de tes bougies ?

il faudrait que quelqu'un te pschitt du start pilot autour des carbus pendant que tu appuies sur le kick

[Daniel S le Vendéen]

Re,
Le robinet fonctionne, le starter tiré pour le démarrage, le titilleur je lui titille un nombre important de poussette, ça dégueule parfois dessous, ça doit être bien si jamais il y a un retour ... j'ai changé le petit tuyau du bas qui relie les 2 carbus, pas un pet de saleté .
Le réservoir semble très propre en tout cas pas de rouille, le filtre dans le banjo était propre… de ce coté là je ne m'inquiète pas !
Bougies B8 R ES culots longs…( de mémoire) le réservoir 3/4 plein... mais lorsque par miracle elle donne des signes de vie après X coups de kick une fois qu'elle chauffe un peu là ça marche mais faut être patient avant de lui donner un coup de gaz sinon elle cale, elle redémarre ensuite bien, il m'avait prévenu mon vendeur qu'a froid = niet .
J'ai déjà la CG, et l'assurance est en court...toujours à échappement "libre" j'attends mon colis pour les mitraillettes…
Mais je la trouve bien belle, si j'arrive à lui trouver un guidon nickel et changer la jante AV rouillée, elle aura une belle gueule une fois bien nettoyé à fond, et j'ai un sacré boulot mais ça j'aime !
J'ai de la lumière AV et AR, pas de stop ni de voyant PM, j'ai du rallonger des fils dans le phare coupé trop court, je vais revoir toutes les connections, les masses etc il pourrait y avoir une incidence sur le mauvais démarrage ? .
A+
NB: j'ai du start pilote mais j'hésite à m'en servir ai je tort ???

[bentou]

B8R... à proscrire.
tu mets des B8ES (sans R) ou des BOSCH W3CC avec un écartement de 5/10 mm

pour le démarrage à froid :

ouverture de l'essence
attendre 10 à 20 secondes
starter à fond
tu appuie sur le titillateur, normalement, il faut juste faire monter le niveau de cuve... pas la peine de la faire déborder.

normalement, en 5 coups de kick elle doit avoir démarrée.

[Daniel S le Vendéen]

Re,
Ok pour les bougies... je vais changer ça si j'en trouve ! c'est ce qui était monté dessus ! … merci pour votre aide !
Je vous tiens au jus !

[j85]

Bonjour
Bougies trop froide cela le fait aussi ,javait eu le même tour avec celles d'origine ,la galère pour démarier.
ils avait mis des bougies très froide pour les jeunes qui aime bien mettre la poignée de gaz a fond

[Fluky]

Peut-être aussi revoir le calage ou au moins le vérifier

[Daniel S le Vendéen]

Bonsoir,
Je crois avoir lu que c'est le cylindre droit qui faut régler ? pour mémoire à combien avant le PMH ? j'ai fait comme précité, ouvrir le robinet titiller 5/6 coups, starter tiré …5/6 coups de kick un petit plot plot et plus rien, j'ai abandonné.. !
Du coup comme ça va "bien" ma MZ décide elle aussi à ne plus démarrer...je roule en MOB !
A+

[bentou]

le cylindre droit, oui. mais tu peux vérifier le cylindre gauche, il doit y avoir le même calage sur le picot inverse.

si le calage n'est pas le même, le vilebrequin a peut être tourné, ce qui pourrait expliquer des problèmes sur un cylindre.

[Denis]

Je ne mets jamais le starter. Je titilitte 5- 6 fois, je kicke une fois fois ou ou 2, si cela ne demare pas, je retitilitte.
avance 1.5 écartement des bougies 4/10e.

[Daniel S le Vendéen]

Bonjour,
Pour accéder au VM, il faut démonter tout repose pieds et les sélecteurs ?...et l'écrou est un pas à gauche ou a droite ? merci d'avance!
J'aurai besoin aussi d'une photo de l'intérieur du bouton d'avertisseur, il y a le bouton rouge et rien ? (sauf les fils derrière) impossible que ça marche que du plastique ! aucun détail sur l'éclaté des pièces.
J'ai démonté le compteur le câble est cassé au milieu... c'est réparé '( gripage ) ! faut juste que je retrouve un câble ... puis je tester avec un accu 6v pour l'avertisseur ? il semble qu'il soit HS, décidément que de surprises !
Ne démarre toujours pas !!! malgré mes diverses tentatives ..et quand enfin j'y arrive ça ne dure qu'un temps TRES court elle cale et terminé !
A+

PS: j'ai bien reçu mes pièces pour les pots MERCI MCF .

[Denis]

Oui, il faut tous démonter cale pied, sélecteur et kick. Pour le volant, c'est un pas a gauche, regarde aussi si les fils éclairage sont branchés au bon endroit sur la platine du volant normalement au milieu et ceux d'allumage au 2 extrémités.

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Quand elle démarre, est ce que tu arrives à donner des coups accélérateur, As tu nettoyer tes carbus, quel taille tes gicleurs.
tes bougies sont comment quand elle cale?

[Daniel S le Vendéen]

Merci pour les photos !

...il manque bien cette platine cuivre ça c'est pas compliqué ! je pense que l'avertisseur est HS il fait court jus en reliant les 2 têtes de vis c'ets sans doute pourquoi l'ancien propriétaire à enlever ça, un simple papier entre et c'est fini
Oui j'ai nettoyé les carbus de fond en comble, les gicleurs de 78 ( nettoyé 2 fois …) la couleur des bougies plutôt noires et toujours bien grasses mais je n'ai pas démonté tout de suite après
Je vais refaire un essai ...si elle veut bien repartir .
Je vous tiens au jus .
A+

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[Fluky]

Tant que tu n'as pas vérifié le calage de l'allumage, tu vas tourner en rond.

Il n'y a que le carter à enlever, le calage peut se vérifier sans rien démonter d'autre.