Gicleur

[Turrican]

Bonjour .
Je viens de démonter le gicleur pour le souffler et pour lidentifier le modél ( motobécane 88CL ) .

Sur celui que j'ai démonté il y a écrit 220 et sur celui en réserve ( dans la capot noir , c'est un 225 ) .

D’après mes recherche ça correspond au diamètre du trou .

C'est quoi l’intérêt de mettre l'un ou l'autre ?

Merci .

[bentou]

le 225 était monté pendant la période de rodage.
rodage terminé, on retirait le 225 du carbu et on montait le 220 logé dans le capot.
certains remettaient le gicleur de rodage dans le capot du carbu. pas un gros intérêt... peut être pour ceux qui avaient peur de ne pas arriver à déboucher un gicleur ? ceux là même qui ignoraient que Motobécane demandait aux constructeurs de carburateur de pouvoir rentrer en manœuvrant le starter en cas de gicleur bouché ???

[Turrican]

Merci pour les infos .

Et si je passe sur un 230 , il y a un risque ?

[Fluky]

Encrassement de la bougie, perlage, démarrages difficiles, moteur qui ratatouille, perte de vitesse...

Prévoir une clé à bougie et une bougie de rechange dans la poche

[Pierre Turlan]

Quelle drôle d'idée d'aller monter un gicleur plus gros sans raison! Le gicleur calibre la quantité d'essence par rapport au volume d'air qui passe dans le venturi du carbu. Mettre plus gros sans augmenter le volume d'air équivaut à déséquilibrer le mélange air/essence. Pendant le rodage, on mettait un peu plus riche (le 225) pour "graisser" un peu plus (plus de mélange donc plus d'huile), mais après quelques années cela a été abandonné car les progrès des huiles ont permis de mettre directement le gicleur définitif en usine.