SPTT ne tire pas fort

[LouisL]

Les clapets sont en très bon état et bien étanches.

Je vais essayer avec un vario a galets programmables.

La transmission est d'origine : 11x48.

J'ai encore passer un peu de temps à peaufiner la partie cycle (rappel parfait des cocottes de freins et réglage précis, tension de chaine 2cm, bonne pression des pneus et parfait alignement du variateur fermé avec le plateau) : mais ça n'a rien changer.

[LouisL]

Bon et bien je pense avoir trouvé !



No comment le variateur "neuf d'époque original Motobécane".....

Pour l'histoire :

Je l'ai acheté a une personne du coté de Lille qui avait à vendre une culasse de D52. En arrivant chez lui, je découvre une caverne d'alibaba 100% pièces rares et convoités pour modèles "en vogue" (Spéciales et AV89 principalement).
J'élargis un peu mon panier pour ce variateur certifié neuf d'époque comme beaucoup de choses dans la caverne...

Aujourd'hui je découvre donc que c'est une chinoiserie comme une autre. Confiant, je l'ai directement monté sans aucun contrôle.

Je l'ai démonté en 5 min montre en main, alors que je n'ai ni douille de 35, ni clé à sangle pour joue fixe, ni tournevis à frapper, et mon étau est cassé !! C'est dire le serrage des différents éléments.

[sp93]

je comprend pas trop ce qu il as eu ton vario ??
t as d autres photos de la bestiole démontée ??

[canonde75]

C'est la cage à billes qui est vrillée ?

[LouisL]

Oui c’est ça.

Mon hypothèse : la cage à bille a un diamètre un poil trop grand voir légèrement évasé et ça ne s’est pas arrangé avec la force centrifuge.
Lors d’une ouverture du vario la joue mobile a poussé la cage à billes qui s’est pincé sur la flasque !

Je peux faire d’autres photos, mais RAS sur le reste si ce n’est des vis insuffisamment serré et un ressort trop lache de masselottes...

[sp93]

mais c est pas possible , faut vraiment que tout se torde !
j aimerais bien que tu nous démonte le vario et nous mettent des photos
car ça m intrigue vraiment ton affaire !!

[Gege54]

Pareil je veux bien voir des photos c'est bizarre cette histoire.
Avec un bon vario tu va voir ça va grimper aux arbres maintenant

[LouisL]

J'espère bien !

Je vous fais des photos en soirée.

[mdv]

on t'avais dit que c'etait le vario

[Gege54]

Ces jeunes

[LouisL]

on t'avais dit que c'etait le vario

Strictement rien a voir avec tes préconisations qui insistait sur le fait que j'avais un vario sans joue fixe à épaulement + rondelles de bleue AV88 alors que je l'ai précisé d'entrée de jeu... Je suis pas un bleue totalement, justement

Bref. J'ai monté provisoirement un 4 billes (le seul que j'avais dans mon stock en AV89 pour essayer) mais le résultat est le même Mon salut semble être dans les galets !

[Gege54]

4 billes c'est trop lourd c'est bien sur une 99z

[mdv]

4 billes tu en enleve 2

[LouisL]

Bien sur mais n'étant pas équipé, c'est le seul vario propre et complet compatible "courroie large" que j'avais pour essai. Cependant je ne pense pas que le nombre de billes influe sur le démarrage à l'arrêt.

Plutôt la dureté des lamelles et l'épaisseur des garnitures ? plus elles sont durs et plus le moteur peut prendre de tour avant d'embrayer ? A voir.

Car hier soir j'ai investi dans une clé à choc, me permettant de me monter un beau vario d'origine, en trois billes et parfaitement propre, graissé la ou il faut sans excès, patins dégraissé et toilé : le résultat est absolument identique.

A savoir : un démarrage ultra mollasson le temps que tout s'accroche bien la dedans. Par contre après elle part comme une balle !! Presque un effet d'accord avec un pot de détente.

Les photos du variateur initial : (les billes ne sont pas celles qui était en fonction)

[Gege54]

Bizarre quand même cette cage, dans cet état, bon ça fait pas grand chose à changer pour la remettre en état