SPTT ne tire pas fort

[LouisL]

Bonjour à tous,

J'ai un problème sur ma SPTT sur laquelle j'ai installé un moteur AV10 : elle n'a pas du tout la patate d'un AV10 au démarrage... Je trouve que les démarrages sont laborieux malgré un moteur refait à neuf aux petits oignons :

- Cylindre piston neuf Airsal (39mm)
- Vilebrequin masse pleine JASIL
- Culasse d'origine surfacée (pour la planéité)
- Echappement d'origine parfaitement propre
- Allumage électronique Moryama (calage 1,3mm)
- Carburateur SHA15/15C (gicleur 68) et clapets neufs.
- Variateur trois billes avec joue fixe spécifique.
- Transmission : 11x48 bien alignés, pneus neufs et roulements de plateau neufs.

Le moteur démarre bien et est exempt de prise d'air. Il nécessite le starter au démarrage ce qui m'indique un réglage du gicleur plutôt correcte dans un premier temps.

Je ne cherche pas la puissance a tout pris, juste une "TT" qui arrache bien au démarrage et je pense que la configuration actuelle doit le permettre...

[Gege54]

Un gicleur de 68 sur une machine d'origine bon bah à mon avis cherche pas trop plus loin d'origine je mets plutôt un 62

[LouisL]

Ah oui si petit ?

OK gégé je suis surpris mais je vais essayer.

Ma SP50 (AV7, airsal 39 arrondi) tourne justement avec un SHA15 et 62 et c'est un avion. Mais c'est un AV7.
Ma feu 51V (AV10 100% origine première génération juste un SHA15) tournait avec un 68 et elle fonctionnait du tonnerre.
Mon D55 (cylindre EV50 alignés au carter) tourne du feu de dieu avec SHA15 en 65.

[Gege54]

La 92GT Av10 39mm cylindre T6 je suis en 62, essaye déjà pour voir
Et en 60 sur la 51v en 14/12

[testastretta]

Slt, idem 68 me paraît un peu gros...
Les pneu crantés ça joue peut être ?

[mdv]

tu dois avoir un embrayage de 88 petite courroie ca fait comme si tu demarrais en seconde

[KRISSTOFF]

Transmission : 11 x 48]

...pas un peu trop longue

[mdv]

non tu dois avoir un embrayage a petite gorge pour courroie d av 88

[LouisL]

J'y ai pensé, mais c'est bien la démultiplication d'origine (11x48), qui plus est prévu pour un AV7 théoriquement moins puissant...

tu dois avoir un embrayage de 88 petite courroie ca fait comme si tu demarrais en seconde

J'ai précisé que j'ai bien la joue fixe spécifique+rondelle.

Les pneus sont des routes (pour le véritable TT j'ai mon EV50, quand même sacrément plus efficace ).

Je trouve aussi que l'embrayage cire un peu avant de s'asseoir d'un coup provoquant un décollage molasson... Pourtant, le variateur est un AV89 neuf d'époque (un vrai Motobécane) en parfait état, bien dégraissé.

[sp93]

gicleur de 63 à 65 et vario à galet et clapet Athéna
la ça devrait déjà un peu mieux marcher

[LouisL]

Je veux bien, mais complètement d'origine mon AV10 rupteur, pot boudin et vario 3 billes sur une 51V tirait très convenablement, du moins beaucoup mieux que ma SPTT.
Alors OK, elle est plus lourde, mais ça n'est pas 10KG qui vont transfigurer le comportement.

Peut être qu'avec des clapets Athéna et un vario à galets ça tournera mieux, mais je suis convaincu qu'il y a déjà un problème avant !

J'ai monté un gicleur de 62, mais pas encore eu le temps d'essayer.

[LouisL]

Bon,

j'ai finalisé l'éclairage hier du coup j'ai enfin pu essayer avec ce fameux gicleur de 62.

Il y a du mieux, c'est indéniable mais le cœur du problème ne semble pas être la tout de même.

Le moteur tire bien, mais a du mal à se lancer. Une fois dans les tours pas de problèmes, on sent bien la relative puissance de l'AV10 pas de soucis de ce coté la.

Je vais intervenir sur la variation qui semble un peu lourde. A suivre....

[sp93]

t es en vario 4 billes ???

[LouisL]

Non, 3 billes. Neuf origine Motobécane.

- Variateur trois billes avec joue fixe spécifique.

[Gege54]

Marrant ça, normalement ça devrait bien aller avec un 3 billes, tu as des clapets en bon état?
Essaye de monter un vario à galets, tu as quoi comme couronne à l'arrière? Tu es en origine?