Problème coupure moteur pleins gaz 40V

[jumotobec31]

Bonjour à tous,

J'ouvre ce sujet concernant un problème récurrent sur ma motoconfort 40V.
Quand j'accélère poignée bien ouverte j'ai des ratés et le moteur coupe soudainement.
En pédalant le moteur repart bien et rebelotte.
Pour ce qui est des infos techniques concernant mon moteur et réglages:
Partie allumage:
condensateur électronique neuf, bobines internes OK, bobines externe et fil bougie + antiparasite neuf (5kohm), bougies neuves avec électrodes réglées à 0.4mm, réglage rupteur 0,35mm (voire 0.4mm), réglage avance allumage à 2mm (réglage avec le plus de pêche pour mon cas)
Partie moteur:
tous les joints sont neufs, robinet d'essence neuf, culasse "haute compression" d'origine", carbu gurtner AR2-12 705 avec gicleur de 220 il me semble (j'ai d'autres tailles).
Les segments sont neufs et l'ensemble piston - cylindre est très propre, pas de micro rayures.
Pour les bougies, j'ai fait des essais avec des CHAMPION L86C et L82C le résultat est le même et la couleur des bougies n'est pas déconnante.
Peut-être l'arrivée d'essence ne se fait pas bien dans le carbu (pourtant nettoyé) ou un problème de mise à l'air quelque part?

Merci d'avance pour vos réponses

Autre sujet, je recherche un Klaxon noviphone CV1 en 6V, je publierais dans la bonne section pour cet autre sujet

[Servan]

C'est toujours difficile de faire un diagnostic sans avoir l'engin entre les mains, mais a première vue ta carburation serait trop pauvre en essence, donc prise d'aire ou carbu encrassé, moi je commencerai par ça.

[Fluky]

Cette panne ressemble fortement à un débit d'essence trop faible ; reste à déterminer si ça vient du réservoir ou d'après.

Le problème existe t'il quand tu roules à mi gaz ou au 3/4 gaz à régime élevé ?

Le problème disparaît-il tout seul quand tu coupes les gaz quelques secondes ? (mais sans pédaler pour la relance)

Le problème est-il atténué lorsque quand il apparaît tu mets le starter ?

[gerard06190]

Le bouchon de remplissage d'essence a-t-il bien sa mise à l'air libre ?

[D45S1952]

Durite pliée quand le moteur recule.

[canonde75]

Mauvais contact du fil de bougie au niveau de la bobine HT ?
J'ai déjà eu ce souci qui me donnait des coupures moteur courtes et aléatoires

[jumotobec31]

Merci à tous pour vos réponses rapides

Je pensais aussi à une mauvaise arrivée d'essence ou mise à l'air, je vais checker ça ce week-end et faire d'autres essais je vous tiens au jus.

[Alaska]

Bonsoir
J’ai eu exactement le même phénomène sur une SP94TT avec carburateur Gurtner, j’ai tout essayé : changement bobine extérieure ,condo Fluky,passage du carbu aux ultrasons, à chaque fois ça marchait 1km , ça ratatouillait jusqu'à couper le moteur,je coupais les gaz 10s et ça repartait pour 1 km.
En fait il y avait un bouchon de crasse quelque part dans une tuyauterie du carbu, que j’ai pu éliminer en passant à la soufflette dans tous les orifices mais ça a été une galère pendant très longtemps.
En espérant que cela te sera utile.

[dd21]

J'ai eu les mêmes symptôme, aussi sur 94tt, c'était le couvercle de la cuve encrassé

[jumotobec31]

Bonsoir,

Merci pour vos différentes réponses.
Concernant la mise à l'air du bouchon --> ok contrôlé
Concernant la durite --> ok non pliée même moteur poussé à fond
Le starter à l'air d'atténuer le phénomène en l'espace d'une petite seconde.
En fouillant sur le forum, j'ai déterré un vieux sujet de 2014 qui parlait de bulles d'air dans la durite, comme moi.
J'ai donc démonté le carbu cet aprem et viré le petit filtre à essence dans la chambre du carbu qui se situe juste avant la chambre du flotteur, et là miracle plus de trous.
J'ai tourné dans les rues voisines pendant 2 3km plus de coupures moteur ni de trous à l'accélération.
Je pense que je vais rester comme ça sans ce filtre sachant qu'il y en a déjà un sur le robinet d'essence

Prochaine étape, le klaxon, le câble de décompresseur et la demande de carte frise de colec pour pouvoir rouler

[larosaie]

Bonjour,

C'est donc bien un problème d'alimentation en essence.
Non il ne faut pas rester sans le filtre du carburateur, tu risques d'avoir des soucis à l'avenir, gicleur qui se bouche.
As tu déposé et nettoyé le petit filtre qui est à l'entré du robinet dans le réservoir?
il arrive qu'il soit colmaté. Si tu as un filtre additionnel sur la durite, il est préférable de le déposer et de garder celui du carburateur.

[Pierre Turlan]

En neuf:
https://www.ebay.fr/itm/Filtre-a-essenc ... SwuehbTfGk
https://www.ebay.fr/itm/N-O-S-filtre-ca ... SwVKhc65fL

[Fred59]

En moto, j'ai déjà eu une sale blague avec un filtre à essence...
C'est un filtre neuf, qui avait été monter une heure sur une machine, je l'avais remplacé car trop gros il gênait la mise en place du réservoir.
Je l'ai stocké 2-3 mois dans son emballage d'origine...
Le jour où j'en ai eu besoin sur une autre machine, je le monte, et j'ai cherché très longtemps d'où venait la problème...
En gros, à sec, l'essence passait bien, mais au bout de quelques minutes le débit ralentissait énormément... Donc ça tournait bien au ralenti... Mais des que je prenait des tours, la machine se coupait...
J'ai démonté et nettoyer le carbu au moins 10 fois... Ce qui laissait le temps au filtre de sécher...
Jusqu'au moment où j'ai essayé de laisser couler l'essence dans un bidon en laissant le filtre

[jumotobec31]

Bonjour à tous,

Je reviens après un petit moment d'absence.....
Suite à l'achat d'une petite caméra endoscopique pas cher ( merci amazon ), j'ai inspecté mon réservoir et il s'avère qu'il était plein de merde.
Je me suis rattaqué au démontage de la mob pour nettoyer ce réservoir et y faire un traitement complet restom (dégraissage + dérouillage + résine), c'est long, c'est chiant mais le résultat est plutôt pas mal pour une première fois.
J'ai pu depuis ce lundi remettre de l'essence (temps de séchage oblige) dans le réservoir ainsi que tous les filtres que j'avais viré (carbu notamment).
Problème résolu plus de coupures quelquesoit 'l’ouverture de la poignée.

Par contre, je trouve qu'elle manque de pêche, je peine à atteindre 45kmh (vitesse GPS) sur du plat et accélération laborieuse, je sèche sur le problème....
Pour les caractéristiques et config actuelle:
culasse hémisphérique 2.35cv, avance 2mm, bougie L82C, gicleur 220, bonne compression et le boisseau s'ouvre à fond, mélange à 3%, la bougie est quand même bien humide.
Je vais tester les gicleurs de 215 et 230 que j'ai en stock ainsi qu'une bougie L86C voir si ça y joue.
Si quelqu'un à des idées je suis preneur.
Merci encore pour vos réponses