Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
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Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
Bonjour,
Voici le second gros morceau après l'allumage.
n'arrivant pas facilement à trouver de cylindre en bon état je suis parti sur un cylindre plus facile à trouver, le Morini S5 monté sur les petites machines cross pour enfants entre autres.
3 transferts, diamètre 39,forme (pratiquement)identique extérieure, clapet carbone de série, même entr'axe pipe et échappement, fonderie Gilardoni, mêmes canaux de transferts, diagrammes bas avec un petit plus sur les latéraux:
L:112° (vs100°)/Ar:95°/Ech.: 145°.
La comparaison s'arrête là...
Il faut modifier:
-Le bas de cylindre rentrant dans le carter(au tour, passer de 53,85 à 49,8mm de diamètre)
-Monter un piston MBK
-Retirer 1,2 mm sur le plan de joint de culasse
--Fraiser les trous de fixation pour passer de l'entr'axe de 50x50 à 43x50mm
-Faire un lamage sur l'échappement pour monter le joint MBK ( l'angle de sortie est un poil différent d'ailleurs).
Je vous joint quelques photos et vous tiendrait au courant au fil de l'avancement.
Voici le second gros morceau après l'allumage.
n'arrivant pas facilement à trouver de cylindre en bon état je suis parti sur un cylindre plus facile à trouver, le Morini S5 monté sur les petites machines cross pour enfants entre autres.
3 transferts, diamètre 39,forme (pratiquement)identique extérieure, clapet carbone de série, même entr'axe pipe et échappement, fonderie Gilardoni, mêmes canaux de transferts, diagrammes bas avec un petit plus sur les latéraux:
L:112° (vs100°)/Ar:95°/Ech.: 145°.
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Il faut modifier:
-Le bas de cylindre rentrant dans le carter(au tour, passer de 53,85 à 49,8mm de diamètre)
-Monter un piston MBK
-Retirer 1,2 mm sur le plan de joint de culasse
--Fraiser les trous de fixation pour passer de l'entr'axe de 50x50 à 43x50mm
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- Fichiers joints
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Ça n'est pas parce que j'ai servi à rien cette fois que je ne suis pas capable d'être inutile la prochaine fois!
51 MR1/Solex flash/Av 89/AU 98/SP94TT/D55TT/Mobyx X7V/51 Evasion/KW
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
La suite
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51 MR1/Solex flash/Av 89/AU 98/SP94TT/D55TT/Mobyx X7V/51 Evasion/KW
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
J'ai un cylindre de Morini S5, peux-tu en dire plus sur le montage avec piston MBK ?
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
Il faut remplacer le piston morini (trop haut) par un piston Motobécane car la bielle n'est pas de la même longueur mais aussi l'axe fait 12mm sur morini au lieu de 13mm donc il faudrait changer la cage à aiguilles.
Comme c'est du diamètre 39, ça se monte (en l'appairant bien sur) et la coupe des segments ne tombe pas dans les lumières donc 100% adaptable.
Comme c'est du diamètre 39, ça se monte (en l'appairant bien sur) et la coupe des segments ne tombe pas dans les lumières donc 100% adaptable.
Ça n'est pas parce que j'ai servi à rien cette fois que je ne suis pas capable d'être inutile la prochaine fois!
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
D'accord. Merci pour ton retour.
Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
le piston morini dépasse ?
suffit de mettre une cale
on trouve de la cage à aiguille en 12 mm ( bidalot et mvt )
suffit de mettre une cale
on trouve de la cage à aiguille en 12 mm ( bidalot et mvt )
40 v - 51 magnum 1987 - av 88 - 92 gt - sp 93 topaze - 95 tt - Adhérent # 3 524
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
oui mais une cale d'environ 3mm ça fait beaucoup et n'apporte rien de plus si ce n'est du volume mort dans le carter donc vu que c'est compatible il faut pas se priver, sans parler des segments (dont un en L) et du piston dur à trouver et très cher...
J'en suis à la carrosserie et les suspensions, je ne l'ai pas encore finie, dès que ça roule je vous ferait un retour, probablement au printemps
J'en suis à la carrosserie et les suspensions, je ne l'ai pas encore finie, dès que ça roule je vous ferait un retour, probablement au printemps
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
Sur un moteur Morini que j'ai, c'est un piston mono-segment qui est monté mais je ne connais pas l'origine.
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
Je ne vois pas bien l'intérêt dans ce cas de monter un piston morini (environ 60€ sur tes liens sp93) ça n'apportera rien de plus sauf le prix
sans compter la cale (+ le volume mort dans le carter) et la cage à aiguilles à rajouter...
Les pistons motobécane sont largement plus diffusés, moins chers,et robustes.
Pour le piston monosegment, c'est peut-être ce qui était monté sur les petites ktm ou de l'adaptable mais vu les diagrammes, je n'en vois pas trop l'intérêt, le moteur ne devrait pas prendre beaucoup de régime.
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Les pistons motobécane sont largement plus diffusés, moins chers,et robustes.
Pour le piston monosegment, c'est peut-être ce qui était monté sur les petites ktm ou de l'adaptable mais vu les diagrammes, je n'en vois pas trop l'intérêt, le moteur ne devrait pas prendre beaucoup de régime.
Ça n'est pas parce que j'ai servi à rien cette fois que je ne suis pas capable d'être inutile la prochaine fois!
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
Oui je ne vois pas l'intérêt non-plus, cette moto était à un gamin qui faisait des courses avec. Peut-être que son père avait modifié ça pour que ça marche mieux...
Les pistons des KTM sont en bi-segments si je ne me trompe pas.
Les pistons des KTM sont en bi-segments si je ne me trompe pas.
Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
"Les pistons motobécane sont largement plus diffusés, moins chers,et robustes."
ah bon ?
primo vous trouvez ou des pistons de ew kw ( les mêmes que ev ) en neufs , y en as eu à la boutique
et y en avait sur ebay turquie mais c est fini
oui on peut faire le piston à partir d un piston av 10
mais vous êtes sur que le piston av 10 auras ses ergots de segments bien ou il faut
( déja que sur certains cylindres ev ça passe quasi pas ( 1 mm de guidage seulement ! )
plus robustes ? bof les moteurs morini sont pas considérés fragile
un monosegment prend plus de tours et est plus vif qu un bisegment
cage à aiguille , ben y en faudras bien une donc pourquoi en mettre une neuve et pourquoi pas une bidalot en 12 mm ?
ah bon ?
primo vous trouvez ou des pistons de ew kw ( les mêmes que ev ) en neufs , y en as eu à la boutique
et y en avait sur ebay turquie mais c est fini
oui on peut faire le piston à partir d un piston av 10
mais vous êtes sur que le piston av 10 auras ses ergots de segments bien ou il faut
( déja que sur certains cylindres ev ça passe quasi pas ( 1 mm de guidage seulement ! )
plus robustes ? bof les moteurs morini sont pas considérés fragile
un monosegment prend plus de tours et est plus vif qu un bisegment
cage à aiguille , ben y en faudras bien une donc pourquoi en mettre une neuve et pourquoi pas une bidalot en 12 mm ?
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
Petit retour,
La KW greffée au cylindre Morini et allumage Moryama se porte bien, démarre parfaitement bien et est bien vigourette.
Je trouve par contre la transmission excessivement courte (12x 52), 48 km/h au GPS, le moteur hurle, j'ai mal pour lui...Le vario s'ouvre bien pourtant.(petite précision j'ai dû changer le silencieux par un à absorption et le carburateur par un SHA 15, pipe retouchée)
pour les possesseurs de ce type de machine, que pensez-vous de la transmission?
La KW greffée au cylindre Morini et allumage Moryama se porte bien, démarre parfaitement bien et est bien vigourette.
Je trouve par contre la transmission excessivement courte (12x 52), 48 km/h au GPS, le moteur hurle, j'ai mal pour lui...Le vario s'ouvre bien pourtant.(petite précision j'ai dû changer le silencieux par un à absorption et le carburateur par un SHA 15, pipe retouchée)
pour les possesseurs de ce type de machine, que pensez-vous de la transmission?
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51 MR1/Solex flash/Av 89/AU 98/SP94TT/D55TT/Mobyx X7V/51 Evasion/KW
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
le pignon de sortie de boite est à méplat la dessus , ça doit pas être dur de trouver un 13 dents
( voir ceux flandria , minarelli p6 )
ah ben apparemment dispo en 12 13 et 14 dts ici :
https://www.cyclocollection.fr/pignon-f ... 2x31965062
48 gps en 12 +++++ 52 en 13 +++++ 56 en 14 au même régime moteur
( voir ceux flandria , minarelli p6 )
ah ben apparemment dispo en 12 13 et 14 dts ici :
https://www.cyclocollection.fr/pignon-f ... 2x31965062
48 gps en 12 +++++ 52 en 13 +++++ 56 en 14 au même régime moteur
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Re: Adaptation cylindre Morini S5 sur KW/EW
Oui en effet, pour une fois ce n'est pas le plus dur, je pense essayer le 14 dents en gardant la même couronne (52), j'espère qu'elle arrivera à la tirer, il faudra bien régler le poids des galets par contre sinon ça va la calmer rapidement.
D'après mes calculs, passer en 14x52 devrait me faire passer à 56 km/h.(périmètre roue 2m03)
D'après mes calculs, passer en 14x52 devrait me faire passer à 56 km/h.(périmètre roue 2m03)
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