Z46c très compliquée !

[Henri 4]

Vous me foutez la trouille avec vos retours sur "Pièces allumage", jusqu'ici je n'ai eu que d'excellents échos de cette société à laquelle j'ai fait appel plusieurs fois mais j'ai dû leur renvoyer une bobine de magnéto HS dimanche dernier après 1600 km d'utilisation. Les autres bobines qu'ils m'ont refaites ont été assez peu utilisées encore.
Lors d'un essai j'ai eu de petits ratés à la vitesse maxi, j'ai pensé que la languette élastique de rappel du rupteur était trop faible, je l'ai précontrainte un peu plus mais la longueur d'étincelle mesurée sur éclateur avait baissé puis très vite est devenue aléatoire, jusqu'à s'annuler. Après désossage complet de la magnéto j'ai trouvé un circuit HT ouvert en mesurant directement au niveau des fils qui sortent de la bobine. Inutile de dire que le test "à la pile" ne déclenchait pas la moindre étincelle.

[BLUTCH31]

Pour ma part, j'ai acheté deux fois chez lui et je n'ai jamais eu de problème de livraison ou autres. Par contre pour le bobinage je ne le fais pas faire par lui mais par une autre professionnelle. J'ai fais avec 1300 kilomètres sur ma 175 z26c et pour le moment pas de soucis elle tourne à merveille!

[bd16]

Ben oui justement c'est le bobinage qui pose problème , ma première bobine , c'est celle d'une D45 (qui a duré plus longtemps que la Z mais pour en arriver au même résultat ) ,,et en plus ,celle -ci avait etait monté à l'envers ,quand j'ai appellé , je suis tombé sur son épouse qui m'a affirmer que ce n'était pas possible que son mari se trompe ! Et pourtant si ! Il a fait le bobinage dans n'importe quel sens , comme pour une Z , sauf que pour une D45 ,il y en a un ,il y a le trou le trou du gougeon qui defini l' endroit et l'envers ! Enfin tout ç& pour finir pareil , moi aussi j'avais une étincelle bleue et pourtant c'était bien ces foutues bobines qui étaient défectueuses ! Et ça m'a coûté un bras et les embrouilles de pannes en plus !
Après , chacun voit midi à sa porte , mais il n'a pas(plus) bonne presse dans le secteur , ça c'est sur ...

[doctobec]

mais de quel pro parlez vous

[Henri 4]

Pour ma part c'est de "Pièces Allumage".

[BLUTCH31]

Oui c'est bien de lui qu'on parle.

[Marc-Antoine]

Bonsoir, merci pour vos réponses et commentaires. Pour le moment, je ne vais pas incriminer la bobine refaite. Le travail me semble bien fait. Je vais continuer mes recherches et re-contrôler le calage. Un ami m’a prêté un outil de sa fabrication (inspiré d’un outil vu sur le forum) pour mesurer les 1,7 mm de l’avance à l’aide d’un comparateur. Je m’y attelle demain.

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[Marc-Antoine]

Oui, Larosaie, j’ai rectifié les grains du rupteur pour qu’ils soient parallèles et propres. Je vais refaire le test de la longueur de l’étincelle. Merci.

[Marc-Antoine]

Bonjour,
Après un énième contrôle de l’avance, au comparateur, il s’avère qu’il y a une erreur de 1/10. Un retard de 1/10 sur les 1,7 mm.
Est-ce que cela suffit pour ne pas démarrer et provoquer des « pchiits » et des explosions dans le pot ?
A votre avis ?

[Fluky]

Pour moi non, une Z n'est pas très exigeante pour l'avance

[BLUTCH31]

Je suis du même avis que Fluky! Je ne pense pas que cela vienne de là.

[Henri 4]

Quelles sont les travaux que tu as fait depuis la dernière fois qu'elle a marché, à part des vérifications, as-tu changé quelque chose, pièce ou réglage ?
Dans ta première intervention tu dis par exemple : "bougie neuve et bobine neuve", est-ce que ça veut dire changées depuis la dernière fois qu'elle a bien marché ? Si tu as changé des trucs, remet les vieux, ce ne serait pas la première fois qu'une bougie neuve ne fonctionne pas ou qu'elle est définitivement noyée.
De même as-tu essayé avec de l'essence neuve ?
Nous attendons toujours le résultat de la mesure de longueur d'étincelle, même au pif, entre fil HT (sans antiparasite) et culasse : plus ou moins de 5 mm ?

[Marc-Antoine]

Merci pour vos avis. Je pense aussi comme vous. Je vais essayer avec une bobine externe mais, est-ce que la bobine d’éclairage peut alimenter la bobine externe ? Je sais que certains l’ont déjà fait. Si quelqu’un peut m’éclairer et me dire la marche à suivre…
Merci

[Marc-Antoine]

Merci Henri 4 pour ton avis et ton aide.
Je pensais avoir communiqué sur la longueur de l’étincelle. Lors du dernier essai, sans l’antiparasite, j’ai trouvé qu’elle n’était pas très longue, environ 2 ou 3 mm.

C’est incompréhensible, lorsque je suis rentré de ma dernière balade, elle fonctionnait parfaitement, bonne accélération, bon ralenti. J’ai uniquement vérifié les calages, sans les modifier, et essayé plusieurs bougies neuves. J’ai également remis l’ancienne.
J’ai fais en sorte que les grains des rupteurs soient parallèles (le contact était ponctuel) et réglé l’écartement à 0,35.
Je n’ai pas changé la bobine, c’est celle en place quand la moto fonctionnait.

En revanche, tu as raison Henri, je vais essayer de l’essence neuve… À voir.

[Henri 4]

Merci Henri 4 pour ton avis et ton aide.
Je pensais avoir communiqué sur la longueur de l’étincelle. Lors du dernier essai, sans l’antiparasite, j’ai trouvé qu’elle n’était pas très longue, environ 2 ou 3 mm.

Je n'ai peut-être pas tout relu, c'est vrai que2 à 3 mm c'est faible, pour un essai de principe tu peux essayer de réduire l'écartement des électrodes de bougie à 0.25 mm, l'étincelle passera mieux et le démarrage sera peut-être possible.(j'ai déjà identifié un pb d'allumage en faisant cette manip). Bien sûr ce n'est pas une solution mais si le moteur démarre comme ça ça veut dire qu'il n'y a pas de gros défaut... allumage, distribution, segmentation ..... nid de souris dans le pot mais seulement une faiblesse de l'allumage. Changer l'essence est aussi une bonne précaution.