Roulements de vilebrequin : quels produits Loctite utiliser ?

[jb35]

Bonjour à tous, je rencontre une difficulté lors de la réfection d’un moteur.

Notamment au niveau de la portée d’un des roulements sur l’axe du vilebrequin. Celui ci se positionne à la main sans forcer alors qu’un marteau devrait être nécessaire pour l’insérer.

J’ai vu que le sujet avait été abordé plusieurs fois et que la solution était de sceller le roulement à la Loctite.

Hors souvent plusieurs références Loctite sont conseillées notamment la référence Loctite 648.

Ma question : J’ai dans mes fonds de tiroirs un flacon neuf de Loctite 271. Ce flacon peut-il faire l’affaire ou faut il que j’achète une autre référence ?

Je précise que le roulement coulisse gras sur la soie.

À vous lire

[Vieux cyclos]

La Loctite 271 est un frein filets et non un scelle roulement.
On ne monte jamais un roulement au marteau...

[Speed]

Alors non, la loctite 271 est un frein filet, pas un scelle roulements.

Le produit qu'il te faut c'est la 638 ou 648. Mais tu peux t'en passer. Pour se faire il suffit de donner plusieurs coups de pointeau sur la portée de roulement, afin de dégager de la matière. Normalement ça suffit pour maintenir le roulement, je l'ai fait ça fonctionne très bien.

[jb35]

Ok super merci pour vos réponses rapides.

Pour le montage des roulements au marteau sur l’axe du vilebrequin, je me bas sur les vidéos de Mobyx44, j’utilise un tube et une clé plate entre les masses pour le montage.

[Fluky]

Très bonne initiative

[JM87]

Salut, à ta place, je mettrai des coups de pointeau sur le vilebrequin comme dis auparavant et une goutte de ton 271, c'est du frein filet fort, ça aidera au maintien et ce sera moins cher que la fiole de 648 qui n'aura plus qu'à vieillir après avoir libéré sa goutte.

[sp93]

le 271 séche plus vite que le 638 ou 648
du coup si tu monte tes roulements avec , ça peut tenir
mais faudra réchauffer tes carters pour center ton vilo , du coup tu va casser la liaison faite par le 271
(il sèche en 10 minutes sur l acier , alors que le 638 par exemple mais plusieurs heures pour être polymérisé complétement)

[Fluky]

Le 648 prend en quelques secondes si on chauffe un peu la soie avec une lampe à souder (60-70°C)

[sp93]

Fluky : tu prends quoi pour les roulements "baladeurs " ?

[Fluky]

648

[sp93]

j ais de la 638 et de la 648 ,j hésite toujours entre les 2 ....

[Lulu]

638 ou 648 on s'en fiche un peu.
Quand on regarde les specs des deux produits, de mémoire il y en a un des deux qui est plus particulièrement résistant aux huiles... L'autre étant compatible aussi.

La technique des coups de pointeau sur la soie pour que les roulements se montent serrés, je ne dirai pas ce que j'en pense, j'invite juste les gens à réfléchir à la pérennité d'un serrage sur des petites bosses sachant que le laminage du roulement a réussi à réduire le diamètre de la soie complète

[sp93]

j ais deja remonté des moteurs juste avec des coups de pointeau et sans loctite et ils ont marché longtemps
des fois même plus que des vilo aux roulements qui semblait bien fixes sans coups de pointeau ni loctite
je conçois que cette méthode fait un peu antimécanique mais ça fonctionne

[Speed]

Perso j'ai fait ça sur mon moteur Cady M3, car le vilebrequin est difficile à trouver, en bon état en tous cas (ils ont tous ce problème avec le roulement de droite). La technique fonctionne bien jusqu'à présent.

Mais sur un AV7 ou AV10 avec les vilebrequins dispo facilement, je suis d'accord qu'il est préférable de remplacer.

[jb35]

Un grand merci pour vos suggestions.

J’ai finalement porté des coups de pointeau sur les soies du vilebrequin et appliqué de la Loctite 271 parce que j’en avais déjà et que ça m’évitait d’en racheter.

Résultat les coups de pointeaux ont étés tellement efficaces que j’en ai eu du mal à insérer les roulements. Par contre mon inexpérience a fait que j’ai mis beaucoup trop de Loctite et que ça a débordé de partout. Par chance le vilebrequin était parfaitement centré du premier coup.

Un grand merci pour vos précieux conseils