roulements grippés

[afterlove]

hello à tous
le moteur est bien démonté, coté embrayage et coté allumage c'est fait

j'ai ensuite tapé sur l'axe côté embrayage et j'ai donc su "diviser" le moteur en deux
je me rends compte que le soucis venait pas du piston bloqué dans le cylindre (c'est venu facilement)
mais des roulements .. ils ne tournent pas, ni d'un côté ni de l'autre...
on sait dégripper ça? en forçant? j'aurais bien changé ceux ci mais j'ai ni le matos pour les enlever
ni pour les remettre, ni le roulement de remplacement

[vincens]

BONJOUR

Sur qui ? qurquoi? une tît photo svp

[afterlove]

oups désolé..
toujours sur mon moteur AV7, en fait je mets mon doigt dans le trou du roulement et j'arrive pas à le faire tourner
voila une photo


par contre sur l'autre partie je n'arrive pas a retirer le vilebrequin j'imagine que je dois taper au maillet aussi?

[bentou]

un roulement grippé, c'est poubelle... y'a rien d'autre à en espérer.

[terrot125]

Bentou a tout dit !

[Fluky]

par contre sur l'autre partie je n'arrive pas a retirer le vilebrequin j'imagine que je dois taper au maillet aussi?

http://www.youtube.com/watch?v=o0ewD_m3pcY"

[afterlove]

voilà au maillet ca été pas trop mal je préfère toujours demander plutot que de faire une boulette
ça serait con de devoir jeter le moteur au bac

il me faudra trouver un extracteur de roulement alors.. chiotte
sinon en mettant de l'acide phosphorique dans les roulement à la seringe pendant 5 minutes
puis rinçage ca c'est débloqué et ça tourne niquel avec un peu de graisse/huile facom en spray...
je tenterais bien ainsi...

[jacquouille69]

j'adore le coup du pshit....

[Alain22]

voilà au maillet ca été pas trop mal je préfère toujours demander plutot que de faire une boulette
ça serait con de devoir jeter le moteur au bac

il me faudra trouver un extracteur de roulement alors.. chiotte
sinon en mettant de l'acide phosphorique dans les roulement à la seringe pendant 5 minutes
puis rinçage ca c'est débloqué et ça tourne niquel avec un peu de graisse/huile facom en spray...
je tenterais bien ainsi...

à ce stade, c dommage de ne pas mettre des roulements neufs
( y a des méthodes précises à suivre pour le faire (assez) facilement et sans endommager les neufs)

[Fluky]

Ca semble tourner correctement à la main, mais pour de vrai ça va ronfler sec.

Ca serait dommage de flinguer et le vilo et le carter en laissant ceux ci

[afterlove]

en effet ça serait con vu les heures passées lol
tellement pressé, on vit dans un monde où on veut tout tout de suite et moi pareil

patience donc... demain j'irais chez mbk chercher des roulements
sur les récentes c'est les mêmes roulements? je peux prendre les yeux fermés?

pour enlever les roulements j'ai vu sur un post qu'il fallait un cylindre du bon diamètre et taper au maillet
mais c'est assez barbare puis je n'ai pas le diamètre qu'il faut sous la main.. je vais voir quel outil il
faut et tenter de trouver ça demain aussi, au moins ça sera propre et je pourrais faire d'autres roulements à l'avenir proprement..

pour les joints y en a t'il qu'on peut faire à la pâte à joint locite ou il est préférable de mettre des joints papier...
j'ai de la feuille de joint en 0.6mm prêt à découper mais je sais pas si l'épaisseur est importante.. j'imagine que oui..

[Fluky]

Oui pour les roulements, c'est tous les mêmes

Il n'y a pas 50 moyens pour enlever les roulements du vilo, mais un seul digne de ce nom



Si t'as pas ça, fais les enlever par un garage, sinon tu vas passer des heures pour rien

[afterlove]

moi mon roulement n'est pas sur le vilo... mais sur le carter (enfin je sais pas si on appelle ça ainsi....)
on voit bien sur la photo au dessus..

[Pierre Turlan]

Donc pas de problème, tu chauffes au soudogaz sur l'extérieur du carter, au niveau du roulement comme sur la vidéo de Flucky, puis tu prends le carter avec un gant isolant et tu le tapes sèchement sur une planchette en bois. Le roulement doit tomber tout seul.

[terrot125]

Ensuite,pour monter le neuf, il suffit de mettre le roulement au congélo la veille ,et de chauffer légèrement le carter au moment du remontage .