Bonjour à tous,
J'ai un gros problème avec ma D45s.
Je vais vous faire un rapide historique des modifications de mon système d'allumage:
- Rebobinage de mon Primaire(j'ai fait tout comme le post qui parle du bobinage, avec quelques mètres en plus de fil pour la bobine
)
J'ai roulé 100 km, la moto marchait plutôt super bien !
Ensuite, pane sèche ... Donc là, j'y passe des semaines sans me dire que cela pouvais venir de l'allumage ...
Bref, J'avais les vis platinées complétement creusées ... Donc, problème de condensateur !
Je teste mon condensateur, il est bon ! 0.22µFd au testeur !
Donc je refais le schémas électrique, je démonte, je ressoude, j'isole mieux, ...
La moto démarre ! Mais elle ratatine ! Pas de puissance, elle s'effondre dès que je lui rentre légérement dedant !
Donc, changement de bobine secondaire, pareil, ça ratatine !
Changement de masse de ma bobine secondaire (sur le cadre, au niveau du Buzzer), même chose !
Je ne vois plus qu'une chose ... C'est mon condensateur qui est claqué non ?
J'ai deux questions svp
Est ce que, vu mon montage, je dois prendre un condo 0.22µFd avec une tension de claquage à 1000V ou 650V ?
La position du condensateur est-elle importante ? Je m'explique, schématiquement, chaque élément est en // dans le montage ! Puis-je donc sortir mon condensateur du volant pour le mettre en // de ma bobine secondaire ?
Merci à vous tous
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)