Motobécane mobyx coursifiés , av 7 préparé

[sp93]

"La marque je la garde pour moi "
y as pas 50 000 marques qui moulent ou ont moulés du cylindre av 7
à part le parmakit ( 4 transferts) et l introuvable malossi ( transferts dédoublés +2 additionnels )
ils sont tous calqués sur les mêmes transferts .....tout petits

[jahman]

"La marque je la garde pour moi "
y as pas 50 000 marques qui moulent ou ont moulés du cylindre av 7
à part le parmakit ( 4 transferts) et l introuvable malossi ( transferts dédoublés +2 additionnels )
ils sont tous calqués sur les mêmes transferts .....tout petits

Ouai sauf le miens transfert il font le double au moins .
Forme arrondi vers l extérieur

[jahman]

Bonjour j'ai avancé sur le airsal D45.
Admission de 33x17.5 à l entrée puis 30x17 dans le cylindre.
J'ai malheureusement fait un trou mais c est pas grave je vais y insérer puis coller un tube de laiton à la dimension exacte.
Pensez vous que ça ne pose pas de soucis de mettre le piston à l envers ?
Que pensez vous de tout ça ?

Les transferts sont à 100° seulement , il descende à 44.5mm ! Quel honte ...

Je pensais qu'ils étaient au moins à 110°.

Je vais voir ce que je peux faire.

[Losekem]

Pas bête l'admission à booster, tu tiens peut être quelque chose

[sp93]

admission trop grosse pour un av 7
met les cotes d un 125 lt :

airsal 45 pas beaucoup plus gros que 125 lt ( 43 mm ) donc tu peut te baser sur les mêmes cotes
si t arrive déjà à 8 cv réel avec un carbu de 19 et un bon pot , c est déjà pas mal

[atreju (kris)]

Plus qu'a faire tes transferts au renvoi d'angle!! car vu la hauteur de l'échappement je crois que c'est déjà mort pour caler le cylindre :
Ta prochaine prépa, essaie de faire l'échappement moins haut mais plus large, le but c'est de vider mais plus on monte en diagramme plus on réduit le temps moteur.

Quand je roulais avec mon 512 (origine liquide) préparé à l'époque je n'avais "que" 125/182 vc à 3.9cc, ca ne l'empechait pas d'atteindre 12500 tr en charge (avec variotop, pot bidalot hydroformé et phbg 19)
Ma lumière d'échappement faisait 29mm de large (limite de tenue segment sur un diam.39)

[sp93]

29 mm ça fait large , mais bon les zundapp sont à 28 mm et tiennent des années
12500 pour un 512 origine ,c est bien !

[jahman]

Pas bête l'admission à booster, tu tiens peut être quelque chose

Oui j aurais bien fait une double admi de dkw.

admission trop grosse pour un av7.

airsal 45 pas beaucoup plus gros que 125 lt ( 43 mm ) donc tu peut te baser sur les mêmes cotes
si t arrive déjà à 8 cv réel avec un carbu de 19 et un bon pot , c est déjà pas mal

Trop grosse ? Eh oui je l ai fait pour un mikuni 24 moi ^^
Au début je voulais la faire pour 21 mais tout d'un coup je me suis dit autant y aller à fond .

Bon pas dit qu il tire autant que le 39mm mais il y a des chances.
Je sens qu'il va me réserver une surprise

Plus qu'a faire tes transferts au renvoi d'angle!! car vu la hauteur de l'échappement je crois que c'est déjà mort pour caler le cylindre :
Ta prochaine prépa, essaie de faire l'échappement moins haut mais plus large, le but c'est de vider mais plus on monte en diagramme plus on réduit le temps moteur.

Renvoi d angle , peut être après le coup de dremel ^^
Ça me donne envie d élargir l échappement .
C est bon pour le piston à l envers ?
3mm environ les ergots des transfert.

[atreju (kris)]

Aucun problème pour le piston tant que les ergots ne passent pas dans une lumière.
N'elargis pas l'échappement, ta section sera trop forte par rapport au transfert, il y a un ratio à respecter entre les surfaces des lumières entre 0.8 et 1.2

[jahman]

Aucun problème pour le piston tant que les ergots ne passent pas dans une lumière.
N'elargis pas l'échappement, ta section sera trop forte par rapport au transfert, il y a un ratio à respecter entre les surfaces des lumières entre 0.8 et 1.2

Ah merci ça me rassure pour le piston , j espère que mon pote va pas tarder à m envoyer les douille par la poste ^^pour boucher ce trou.

Ah bah tant mieux... il est déjà pas si mal .

Je vais le roder sur un vilebrequin d origine.

J ai un vilebrequin à vous montrer , origine avec le mm numéro de bielle mais avec deux trous de graissage dans la tête...
Par contre c est le premier que j avais mis dans l av7 extrême il est décaler de 2mm à cause du dimoby chinois de royal sport.
Il faut le remettre en place.

[Fluky]

N'elargis pas l'échappement, ta section sera trop forte par rapport au transfert, il y a un ratio à respecter entre les surfaces des lumières entre 0.8 et 1.2

Très bonne remarque, on commence à aborder la notion de time area : http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=23

Un moteur c'est avant tout des maths, pas de l'empirisme.

[jahman]

N'elargis pas l'échappement, ta section sera trop forte par rapport au transfert, il y a un ratio à respecter entre les surfaces des lumières entre 0.8 et 1.2

Très bonne remarque, on commence à aborder la notion de time area : http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=23

Un moteur c'est avant tout des maths, pas de l'empirisme.

Oui bah la théorie dans la pratique parfois sa prêche. ..
Lol.
Très intéressant ce document surtout à la fin .
Transferts trop large , mauvaise combustion.
Vitesse des gaz trop faible.
Ça me redonne envie de laisser mes transferts tranquille.

[sp93]

des gros transferts , c est pas toujours la solution
primo le segment aime pas
secondo ça baisse la vitesse des gaz et la chambre se remplie moins bien
23 mm est la cote maxi pour moi et encore ça marcheras qu à fond
transfert plus petit = plus souple
mais en fait le secret c est l angle et la forme des conduits
examine un cylindre de ev par rapport à un av 7 de base ..........
Mikuni de 24 mm : combien fait la surface d amission au niveau du plan de joint et dans le cylindre ??
carbu de 24 mm = 450 mm carré
exemple zundapp 30 x 14 = 420 mm carré du coup carbu de 23 max , au dessus ça sert à rien
( d origine 19 bing ou 20 mikuni , on pouvait monter un 22 , au dessus pas d effets bénéfiques )
fantic 34 x 16 = 544 == 26.5 , c était monter en mikuni de 26 ( et dans clapets !!)

[jahman]

33x 17.5mm embase 577.5mm2
30x17mm cylindre 510mm2

Après c est pas un rectangle parfait donc avec les angles arrondi on doit s approcher de 450mm...

Oui c est le premier truc que j ai calculer.

J espère que la precompression va enmener les gaz dans la chambre.
Il y a quand même de la pression .

Je laisse les transferts à 100° pour tester ou quoi ?

Sait on jamais.

Tu penses pas qu un 28 venturiserai, même si le conduis est en 24mm.

Sur le extrême mon caoutchouc venturise de 30 à 35 avant de partir dans le carbu.

[sp93]

17 de haut dans le cylindre ???