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donc voici la photo de mes durites

Ah c'est vrai qu'elle sont belles. Et bien sûr ça fait moins moche que mes durites mais pour être tombé une fois en panne à cause d'une durite qui s'est décomposée, tant pis pour l'esthétique.

Merci pour ton envoi.

Dans tous les cas j'espère que d'autres lecteurs ou experts se manifesteront pour faire avancer le sujet des Av3 de 49.

A bientôt.

Ps: Steph,
Je t'ai dit n'importe quoi au sujet de ta couronne chromée. C'est forcément sur un AV3 qu'elle va. Les AV31 sont à tambour, elle serait impossible à monter...désolé !

A bientôt

Pas de soucis. J ai regardé les numeros de cadre des av3 et celle de 1951 ne comporte que 3 chiffres alors que l autre 5 chiffres

Si j'ai bien compris, tu ne vois que 3 chiffres. Il arrive que l'écrou de roue ait effacé les autres.

je reverifierais mais je suis sur qu il ne comporte que trois chffres

Ok, ça serait très étonnant, mais pourquoi pas, après tout, l'AV3 est tellement plein de surprises !

Peut etre avaient ils remis les compteurs a zéro pour les cadres.
sinon l autre a le numéro 14...

Pour le coup 14 xxx c'est plus cohérent avec ton numéro moteur.

J'avais oublié de mettre une photo du décompresseur. Le sertissage du ressort est particulier. Je ne sais pas si l'on retrouve se montage sur les premiers modèles de 1950 ?

je te redis ca demain

Merci !

Steph, sais-tu regarder si ton carter a cette forme?
J'aimerais bien réussir à savoir si cette forme a duré longtemps et si il n'y a que sur ce type de carter que les vis d'assemblage sont en M6. Les goujons d'assemblage du cylindre sont restés en M6 sur des fonderies plus récentes qui étaient déjà assemblées par vis de 7 mais je ne sais pas non plus à partir de quand ils sont passés en M7.

Il faut que je sorte l av3 d ou elle est et je ferait des photos du tout le moteur

Super, merci.