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Bonsoir. Mon premier tour avec mobizoupette aujourd hui et oui, enfin !
Encore quelques bricoles mais avec une question : en petite cote, a faible vitesse il faut pédaler, normal ? Ai je la bonne courroie ?

je pense que c'est normal, moi c'est pareil

Super que tu aies fait tes premiers tours de roue, c'est la récompense de tes efforts ( mais où sont donc les photos ? )

Il faut que tu tiennes compte des segments et des roulements neufs, et faire un petit rodage avant qu'elle ne livre toute sa puissance.

Pour comparer, une AV3 marche "aussi fort", voir un peu mieux qu'un Solex 3800, et bien mieux que les Solex antérieurs, que ce soit sur le plat ou en côte.

Ok !
Oui pour les photos, j'attends le montage final !
Ce qui pourrait m'aider c'est d'avoir vos mesures entre les deux axes : embrayage et poulie
A bientôt

Pourquoi t’inquiètes tu avec ta courroie ? Elle doit être en place, ne pas patiner mais ne pas être trop tendue, ça reste souple sous le doigt quand tu appuies dessus.

J'ai la meme machine 167mm entre axes embrayage / poulie
Courroie A38 (pas très tendue)

Bien, merci, j ai exactement la même dimension. Ça doit Être normal ! Peut Être faut il que je re écarte les masselottes de l embrayage un peu.
Par contre je vais devoir mettre des tendeurs de roue arrière, elle s est avancée malgré un fort serrage. Les chaines sont détendues.

oui j'ai aussi commandé des tendeurs sinon c'est trop pénible à régler

Bonsoir. J ai constate que j avais entre mes deux moteurs interchange les goujons de fixation de la culasse et la culasse. Pourtant sensiblement identiques, les goujons sont un peu plus courts sur l un et la culasse moins épaisse. Il y a environ 5 10eme d écart, y compris dans la chambre de combustion. A votre avis, si je remets la culasse correspondant au bon moteur, qu est ce que je risque? Plus de puissance, la chambre étant plus petite ? Nécessité de refaire le réglage de l avance ? Ou je remets tel que c est aujourd'hui ?

Bonjour
Je suis en phase vérification de tout et serrages !
J'ai démonté la culasse à cause des goujons : cf plus haut et me suis rendu compte que j'avais mis des rondelles grover alors que sur la notice il semblerait qu'il n'y en avait pas ! Etonnatnt : les écrous ne risquent pas de se desserer sur la culasse ?
Je pense tout bloquer au filer rouge car j'ai beaucoup de vis qui se desserent notamment sur le bas moteur : qu'en pensez vous ?

Bonjour
Si quelqu'un peut répondre à mes quelques questions !

Sur l'assemblage des carters moteur:





Sur l'assemblage du bas moteur/cylindre: quatre rondelles cuivre sur les goujons carter/cylindre






Sur l'assemblage cylindre /la culasse: 4rondelles plates.




Il n'y a pas d'intérêt de mettre du frein filet si le serrage est correcte. Exception en vissant les goujons de carter/cylindre car ils se desserrent chroniquement, gênant ainsi le dévissage des écrous lors du démontage du cylindre.

Pour moi le moteur AV3 est plutôt rustique et ne nécessite pas une ingénierie digne de l'aérospatiale, il faut bien faire mais sans s'angoisser.

Impec. Merci. Je continue ma vérification générale

Bon, vive les em....
Filetage du goujon qui maintient la chambre de piston HS : collé au rouge, mais bon !

Je recherche ceci : petite rondelle en ???? sur tube : ou par quoi remplacer :

Tu peux remplacer ton joint par une rondelle en cuir, c'est fin et souple.

De quel goujon parles-tu, un des quatre qui fixent la culasse ? Comme quoi faut éviter les pâtes de scellement !

Si le filetage est complètement mort tu peux enfiler un écrou, le souder, passer un coup de chalugaz sur le cylindre à la base du goujon et dévisser avec une clef.