Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Ah oui en effet, « légère » prise d’air, non ???

Ah , c'est vrai que l' agrandissement ne rend pas bien!
Bien vu SP93,c'est effectivement un trou dans le carter moteur.
Oui Pierrotw, Pas très gros mais suffisant pour faire une belle prise d' air !
J' ai donc mis de la soudure à froid provisoirement pour tester.
Du coup, elle a démarré facilement.

Ah ok, et penses-tu que ça peut tenir dans le temps ?

oui , quand on prépare des carters on en mis partout
sur mes cylindres de solex je mettais du Poxycomet , jamais eu aucun problèmes
bon aujourd’hui on soude facilement l alu
le jour ou tu démonte tout le truc , fais reboucher à la soudure

En 1976 , cela fait quelques années déjà , sur ma 125 Yam YZ ( machine de cross ) un morceau de bielle était passé sous le vilebrequin ...poussant au passage les deux carters moteur.Je n'avais pas les moyens d'acheter deux carters neufs j'avais réparé à la colle à deux composants Araldite , la moto a fait la saison comme cela et même un autre derrière cela n'a jamais bougé !

Bonjour, je ne sais pas si tiendra dans le temps,
car lors de la mise en route,un bruit moteur c'est fait entendre!
Je suis quand même allé faire un tour .
Elle tournait pas mal mais vibrait beaucoup et le bruit m'intriguais. Aussi,la décision fut prise de
redéposer le moteur pour l' ouvrir!
La partie allumage était belle , propre et visiblement reconditionnée avec pièces neuves.
L'embrayage propre avec garnitures neuves mais la joue fixe voilée ce qui explique les vibrations
ressenties.
L'ouverture du moteur montra un cylindre et un piston avec segment ok.
Le démontage des carters révéla des roulements ok ,spis ok et un état de propreté ainsi qu 'un démontage et
un nettoyage récent.
Mais, parce qu'il y a un mais, le vilebrequin présentait un jeu important au niveau
du roulement de pied de bielle.Ce qui explique le bruit du moteur!
C'est ce que je soupçonnais sans vouloir y croire puisque ce moteur était censé
avoir été reconditionné!!

Suite à cela, je ne saurais que trop vous conseiller d'être vigilent
sur les pièces trouvées sur le net,car ce qui est considéré comme en excellent état
par certains ,ne l'ai pas forcement par d'autres.
Après avoir digéré cette histoire de moteur,la décision fut prise de reconstruire un moteur
avec un aspect origine !
Je suis parti d' un cylindre neuf mais malheureusement semi rond.
Pas grave, un petit coup de lime plus tard on arrive à çà!


vous pouvez voir sur cette dernière image, un des demi carters d'occas
qui va composer ce moteur.

Tu fais bien de refaire toi même. C'est + sûr!

Oui et par le fait, je sais ce qu'il y a dedans!
Un petit coup de sablage sur les carters et la culasse
pour faire propre.

Bonjour,

Pourquoi ne pas avoir remis ton ancien cylindre avec son piston s'il était propre?

Bonjour.
C'est vrai,j' aurais pu et je le met précieusement de coté .
Mais la, je repart de zéro: Carters occas , vilebrequin neuf,roulements spis neufs,
Et puis, je préfère garder le cylindre pour refaire un moteur full stock car les carters sont frappés
du même numéro que la culasse et je ne veux pas dépareiller le tout .
Donc en attendant la réparation du carter troué , je me monte un moulin de substitution.
Le voici assemblé avec comme vous pouvez le constater,quelques entorses à l'origine!

Un petit enjoliveur pour faire joli!

Puis confection et pose d'un embrayage propre aux 89/Sp50.
Une petite comparaison visuelle des deux moteurs!

Sympa l'enjoliveur

Tu l'as fait comment ?

C' est un ami mobeur qui me l'a vendu .

J'ai entendu dire que l'enjoliveur se sauvait facilement . Sinon tout est bien beau.