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Oui ,bien sûr, désolé ,je me suis laissé aller quelques questions réponses avec SP93 , c'est ma faute

C'est pas grave , juste que le jour où l'on recherche une info sur un modèle si elle est notée dans un post sur un autre modèle on cherche longtemps ,longtemps..

bon semaine prochaine je fait un post sur les fourches Paioli EV EW KW avec photos et cotes

bonjour,
si cela peux vous aider :
j'ai des tés de fourche pour EV complet et un guidon inconnu qui ressemble a du KW...

sinon ceux de EV seront realésés en 30mm, microbillés puis thermolaqués pour un montage de bras de fourche de 125 GT sur un 51, histoire d'avoir un frein a disque ... et le guidon finira en déco dans le garage.

des tés de kw j en cherche aussi mais c est semi introuvable
solution : prendre des tés de ew en 28 et les réaléser en 30 mm
l idée de garder tes tés de ev pour monter une fourche de 125 gt est pas mal
bon j ais pas encore eu le temps mais promis je vais bientôt faire un gros post sur les fourches ev ew kw

les tés ev diam 28 mm : 145 mm d entraxe - fourche dans l axe
les tés ew diam 28 mm et kw diam 30 mm : 150 mm d entraxe - fourche axe déportés
ta fourche de gt est " dans l axe " , avec des tés pour fourche axe déportés ( du coup pas le même déport que ceux de ev )
, ça peut peut être guidonner ??

Pas eu le cas de guidonage pour l'instant, mais la mise au point n'est pas fini : je réfléchis sur la transmission.
La machine est mieux suspendue et un chouillat plus longue et pourtant je la trouve plus vive qu'a l'origine, peut être le guidon... ou au déport due aux tés a modifié l'angle de chasse et je trouve que c'est mieux!
L'autre machine en cours de reconstruction aura donc une solution proche : tubes de GT ou 50 NSR et tés de EV réalésés a 30mm (ou autres si je trouve) toujours pour pouvoir faire un bon montage de freinage a disque.
mais je pense faire un sujet dédié pour ne plus polluer celui-ci.

salut caterlap, bravo pour cette belle restauration, très belle machine ! a plus

Les derniers détails de finition sont faits , elle est donc enfin terminée

Un câble de compteur du bon modèle est en place ( merci sonnycrocket ) Et les" peintures de guerre" sur la selle Pour mémoire Les pochoirs pour faire les écritures sur la selle comme les décorations de réservoir n'existent pas sur le marché.
Il faut donc trouver la bonne compétence pour les fabriquer , un grand merci à Fluky notre grand spécialiste condensateurs magiques ,joints moteurs etc etc (http://www.ajcshop.fr/)

Vraiment très belle restauration, elle est vraiment chouette en bleu..

Elle est magnifique, j'adore

Nan mais c'est quoi ce travail de cochon !?!?!?!?!

T'as vu la tache de je-sais-pas-quoi que tu as laissé sur le sol qui n'y était pas en 2019.... pffff du boulot comme ça c'est pas permis

Chapeau bas, félicitations, bravo.

Ben oui la tache date de dimanche la EV50 n'y est pour rien , c'est ma 125 Honda S3( dernière moto de mon père ) qui ne voulait pas démarrer dimanche , j'ai vidé la cuve du carbu pour virer l'essence qui restait depuis le dernier coup et elle a coulé à coté de la bassine ( un mois dans la cuve d'un carbu , le pouvoir détonnant de l'essence est égal à celui d'un verre d'eau !!)
Merci à tous pour vos messages