SP94TT - 1968
Re: SP94TT - 1968
Merci Pierre, donc le gris que l'on trouve dans les boutiques en ligne est la bonne couleur. Pour le compteur c'est un HURET, donc peu importe le cable, ou l'entraineur, cela ira... si j'ai bien tout compris.
J'étais persuadé qu'il y avait une histoire de longueur de cable.
J'étais persuadé qu'il y avait une histoire de longueur de cable.
- vincent21
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Re: SP94TT - 1968
ok Pierre je connais pas les 95TT j'ai acheté ce bas monteur en brocante et comme il y a un contre piston j'ai mis 99 mais c'est une erreur de ma partvincent21 a écrit : ↑03 mai 2020, 20:06Pierre Turlan a écrit : ↑03 mai 2020, 14:20 les 99 n'en ont jamais eu, les 95TT avaient ce sabot plus long et nervuré.
Merci Pierre de nous reprendre
av32.av54.av44.av88.51black.51sup.51serienoire.51supblue.51 gordini
.51trail.51mobcross.51V.51passion.51swing .M7 ,M11.40v. 50v, 41s......
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Re: SP94TT - 1968
Chez Motobécane, le moteur à contre piston a d'abord été monté sur la 99Z, puis sur la 95TT, c'est sur celle là qu'a été monté le sabot de protection.
Il y a eu beaucoup plus de 99Z que de 95TT. Ces moteurs ont aussi beaucoup été vendus aux fabricants de voiturettes.
Il y a eu beaucoup plus de 99Z que de 95TT. Ces moteurs ont aussi beaucoup été vendus aux fabricants de voiturettes.
Re: SP94TT - 1968
11895 99z et 7786 95tt produites
40 v - 51 magnum 1987 - av 88 - 92 gt - sp 93 topaze - 95 tt - Adhérent # 3 524
Re: SP94TT - 1968
Pour répondre à une de mes questions ci-dessus et après quelques fouilles archéologiques dans mon bordel du passé je retombe sur quoi ... le câble de compteur d’origine! Trop content sauf que... ben il est HS!
Bref maintenant je connais la longueur de câble de compteur d’origine :58,5cm
Autre vestige du jour... j’aurai préféré retrouver l’entraîneur du compteur...
Bref maintenant je connais la longueur de câble de compteur d’origine :58,5cm
Autre vestige du jour... j’aurai préféré retrouver l’entraîneur du compteur...
Re: SP94TT - 1968
C'est un 57cm pour moi, tu les trouve en neuf faut juste les repeindre en gris ils sont noir les refab.
Possesseur de quelques cyclo Motobecane
Re: SP94TT - 1968
Remontée de post! La TT qui n’était pas la priorité l’année dernière est enfin revenue sur le devant de la scène et surtout dans le garage « chauffé » de la maison.
Au programme, démontage et nettoyage /polissage au touret ou remise en état d’un maximum de pièces , stockage en attente de remontage. Je ne touche pas à la peinture rouge (qui mériterait quelques retouches mais je ne trouve pas le rouge parfait) mise en peinture des parties grises et remontage.
Au programme, démontage et nettoyage /polissage au touret ou remise en état d’un maximum de pièces , stockage en attente de remontage. Je ne touche pas à la peinture rouge (qui mériterait quelques retouches mais je ne trouve pas le rouge parfait) mise en peinture des parties grises et remontage.
Re: SP94TT - 1968
Concernant la peinture, auriez vous une référence pour des retouches de rouge? Pareil pour le gris(en bombe cette fois ci) Les essais que j’ai pu faire sont un peu éloigné du gris d’origine (garde boue et réservoir)
Merci!
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- pascalou83
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Re: SP94TT - 1968
Belle histoire , et 2 Belle Machines , Mob + Cox
Re: SP94TT - 1968
Alors les gars pas de réf en dehors de ce que l’on trouve chez Sprido?
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Re: SP94TT - 1968
Pourquoi? La teinte Sprido ne convient pas? On doit trouver le rouge "Californie" aussi chez VSX https://www.solex-motobecane.com/3-piec ... 0-2008.htm , chez Restom https://restom.net/, et peut être chez d'autres.
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Re: SP94TT - 1968
tu la fais scanner et tu auras un code couleur correspondent
Re: SP94TT - 1968
Merci, je cherchais un RAL ou plutôt une ref correspondante dans l’auto surtout pour le gris ( le rouge californie semble vraiment spécifique) .
Pourquoi: Parce que J’aime bien quand je peux privilégier les magasins physiques autour de chez moi… quand c’est possible.
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Re: SP94TT - 1968
pour le gris tu prends le ral 9006 et pour le rouge tu prends le code couleur 1346 rouge persan de chez Peugeot
Re: SP94TT - 1968
Super, Merci!