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Il y a quand même peu de chances pour que la bobine d'éclairage ou le VM aient été remplacés par les mauvais modèles sur une mob récupérée toute d'origine...

Pour ma part, ampoule Philips d'époque claquée au bout de quelques centaines de km (+ sa vie passée, inconnue), et ensuite ampoules neuves sans marque qui claquent à la chaîne en moins d'1km à chaque fois : ça veut quand même dire quelque chose.

Les ampoules 6v chinoises neuves sont certainement conçues pour des lampes à piles, pas pour des mobs. (Tension crête bien plus élevée et tension efficace rarement limitée à 6v dans les descentes...)
Elles doivent avoir un filament plus court et plus fin. Température plus élevée, meilleure luminance, meilleur rendement, mais plus sensible aux surtensions.

Bref, vive les zener

Bonjour,

Je ne sais pas si les ampoules basse tension sont identiques, mais je me rappelle que dans la marine il existait des ampoules dites renforcées qui tenaient les vibrations lorsque le navire "battait" en arrière. Sinon après chaque manœuvre il fallait passer un carton d'ampoules pour remplacer celles qui étaient grillées.

Qu'as tu comme régulateur 6Volts?

Pour l'instant je ne l'ai pas encore recu, j'ai commandé celui de motorkit (conseillé par Fluky sur un autre topic).

Voici la tête des ampoules après démontage :



Et après recherche sur le net sur la provenance du feu qui était monté (un cibié), il s'avère que c'est effectivement un feu de vélo, donc prévu pour des ampoules 1.8 W.

Voici celui qui va le remplacer, un Manducher, qui va très bien sur mon garde boue :



Je devrais recevoir mon ampoule 12 V 6 W pour pouvoir tester la semaine prochaine.

J'ai roulé un peu de nuit cette semaine, et je viens de vérifier mes lampes. Voici la tête de mon ampoule 6V 6W à l'avant après seulement 2 trajets de 5 km phares allumés (à gauche) comparé à une neuve :



L'ampoule arrière en 12V est comme neuve. Pour rappel :

- Ampoule 6V 6W à l'avant
- Ampoule 12V 6W à l'arrière

Ce n'est pas concluant, on voit que le bulbe est noirci et elle finira par claquer.

Essaye le 12/6 à l'avant et du 12/4 à l'arrière.

Je n'en ai pas pour l'avant en E10 12V.

Là je vais plutôt essayer de monter le régulateur de tension 6V que j'ai déjà, et toutes les ampoules 6V que j'ai déjà aussi.

Normalement ça devrait résoudre le problème non?

Oui
Mais tu peux laisser une ampoule 12V à l'arrière. Il faut que le feu AR ait moins de risque de griller que le feu AV (premièrement parce qu'à l'arrière on ne s'en rend pas compte tout de suite ; deuxièmement car, à choisir, il vaut mieux être vu que voir)

Speed a écrit : ↑25 nov. 2021, 19:00 Je n'en ai pas pour l'avant en E10 12V.

Bé si, l'ampoule AR que tu passes à l'avant...

C'est pas les mêmes ampoules, à l'avant j'ai des E10, et à l'arrière c'est du BA15S.

Bonjour,

Tu as une photo de ton régulateur 6V?

J'ai monté le régulateur de tension ce matin, tout est rentré dans le phare cool. Je viens de tester, ça fonctionne. J'espère que ça va résoudre mon problème.

Je n'ai pas pris de photo, mais c'est celui ci que j'ai monté :

https://www.racing-planet.fr/regulateur ... psQAvD_BwE

Je suis satisfait du montage de régulateur de tension. Ça fonctionne impeccablement, et mes ampoules ne surchauffent plus.

J'ai pas mal roulé de nuit (tous les jours en fait), l'éclairage est parfait. C'est constant quelque soit le régime moteur, et ça c'est un vrai plus.

Je suis ravi de cette modif.

Salut !

J'ai lancé une petite chaîne youtube pour parler un peu de mes véhicules et ma passion pour la mécanique. Voici la deuxième vidéo :



Soyez indulgent, je débute.

Bravo, belle vidéo, humour compris!
Le ralenti est un peu haut sur ton Cady, sinon rien à redire.

Merci pour le compliment.

Oui le ralenti est trop haut tu as raison. J'ai trop triffouillé le câble des gaz quand je faisais les réglages au début, du coup il est abîmé. Je ne peux plus le régler correctement, il tire toujours sur le boisseau quoi que je fasse.

Je n'ai pas d'excuse en plus, car j'ai un câble tout neuf qui attend d'être monté.