Projet Préparation 51 Club / suivi et conseils

[hbgl]

Bonjour à tous,
crise de la 40aine oblige la nostalgie des mobs m'a rattrapé et je viens de faire l'acquisition d'une 51 club (je crois difficile à identifier) avec pour projet une petite préparation histoire de s'amuser un peu...mais voilà comme j'y connais pas grand chose de cette belle j'ai besoin de vos précieux conseils avisés !

Le but de cette préparation est juste pour me faire plaisir et avoir une bestiole qui avec une bonne accélération dès le démarrage mais sans rechercher de la grosse vitesse (pour ça j'ai mon speed triple ...quoique c'est même pas la vitesse qui m'excite !) ...

j'envisage un combo moteur / variateur / carbu / boite à clapet / filtre à aire/ pot mais j'ai quelques contraintes à éclaircir :
* j'ai ouie dire qu'un pot détente ne serait pas compatible avec les pédales : est-ce vrai ? sinon est-ce faisable d'ajouter un kick à la place des pédales ?
* il parait que ce modèle n'est pas équipé de variateur ? est ce possible d'en ajouter un ?
* la poulie d'embrayage : faut il la changer ?
* j'hésite entre un kit moteur 50cc vs XXL, que me conseillez vous et quelles modèles de pièces (pot / carbu) qui vont "bien" ensemble ? (j'ai pas vraiment de budget mais je ne souhaite pas me ruiner non plus)

je posterai des photos au fil de l'avancement du projet...voici la base de départ :


merci d'avance pour votre aide !

Alex

[98 sommet]

Salut, si tu recherches une mob fiable mais pas un avion, mieux vaudrait une configuration:
Variateur si pas déja présent/transmission courte (11x56 ou 60)pot type cobra (leovince par exemple) le moteur d'origine et en bon état, attention à certains cdi bridés (les + récents) limitant le régime maxi sans qu'on s'en aperçoive.
Si tu cherche un peu plus de peps, il va falloir bricoler davantage et avoir souvent les mains dans le cambouis, tout dépend de la philosophie.
Les moteurs AV10 sont assez nerveux et donnent bonne satisfaction si bien réglés (carburation et poids des galets de variateur), il ne faut pas vouloir tirer long car la puissance n'est pas suffisante dans tous les cas de plus on n'a plus 14 ans et 50 kgs...

[hbgl]

merci "sommet"

bon finalement, après moultes réflexions je me suis lancé sur la configuration suivante :

• Cylindre Malossi 50 / G1 Replica
  vilebrequin renforcé
  Variateur Malossi Variotop
  Poulie d'embrayage Doppler ER2 (je n'ai pas réussi à trouver de malossi compatible embrayage d'origine)
  Courroie malossi
  Pot MVT S-RACE SP2
  Carburateur 19 PHBG
  Changement du CDI dans le doute...

base de travail :

[dsotm]

si c'est la patate au démarrage que tu cherches, pas sûr que ce cylindre/piston et ce pot soit le bon choix..

[Fluky]

+1

[98 sommet]

C'est du lourd! ta configuration est très orientée puissance en haut et sera inadaptée pour rouler en groupe avec des configurations plus sages.
attention néanmoins à: il y a 2 versions de variotop avec 2 diamètres différents de plage de variation, avec le grande plage il est possible que le vario touche la poulie au plein diamètre, il faut la courroie spécifique, possiblement la bougie peut toucher le cadre avec cette courroie plus longue, il faudra une culasse avec la bougie dans l'axe de la chambre (et à haute compression) et vérifier si les butées du ressort d'origine ne gênent pas sans quoi possiblement qu'il faille monter un ressort type Doppler.
Enfin avec un carbu de 19, prévoir pipe, clapets et modification du carter en conséquence sans quoi tu brideras ton admission par le petit passage dans les clapets.
Enfin, bien monter en souple ton PHBG sinon à haut régime tu risques fort d'avoir des coupures à cause des vibrations dans la cuve.
Le montage des carters latéraux notamment côté carbu n'est plus possible,
gare au freinage!!! et à la tenue de route avec ces pneus, fourche et suspensions!

[Fluky]

Ce moteur ne s'exprimera pas en dessous de 8000 tours, j'ai eu ce genre de config, c'est très pénible au quotidien, toujours en train de gueuler et d'attirer l'attention des FDO.

[Pierre13]

Vous dites en gros que le kit choisi marche que dans les tours.
Mais dites moi si je me trompe c'est le cas de quasi tout les kit 50 cc il me semble non ?

[Fluky]

Qu'appelles tu kit ? Le G1R a un diagramme d'échappement de 185° ce qui est déjà pas mal et donne un moteur creux.

[Pierre13]

On trouve en neuf le Doppler, le Malossi, le bidalot, Athéna et le T6.
Ce ne sont que des kit orienté forte prise de tour non ?

[Fluky]

Pas le T6 (en 39) qui a des diagrammes quasi d'origine.

Excellent kit

[dsotm]

concernant le pot MVT, je l'ai eu entre les mains, c'est très creux en bas et pas une surprise, il faut que ça embraye haut dans les tours et un conducteur léger; disons que ça va un peu à l'encontre du but initial recherché du premier post.

[sp93]

les freins de la club sont vraiment insuffisants pour une grosse config .....

[ptipoulet]

Alors ça en est où cette config ?

[hbgl]

Hello, merci pour vos bons conseils !
Je n ai pas eu beaucoup de temps libre ces derniers mois du coup je n ai pas avance mais je vais essayer de m y remettre serieusement, je reviens bientot avec quelques photos !